欢庆祖国母亲生日之际，一汽解放第700万辆卡车即将下线，同时2018年1-9月再发捷报，累计产量已达到22.49万辆，纪录不断刷新的背后，是解放整个体系的王者实力，这其中，其产品心脏——发动机事业部功不可没。

近日，商车邦随 “中国汽车企业创新安亭指数专家团走进一汽解放发动机事业部”，共同探寻锡柴助力解放一路领航的秘密。

以锡柴为核心的一汽解放发动机事业部成立后，形成了无锡、长春、大连“三市四地”的研发布局，具备了完整的发动机自主开发能力。2018年研发预算7.1亿元，占销售额的4.8%。在产品方面，一汽解放发动机事业部产品包括柴油机、燃气机、再制造产品、喷油泵，其中柴油机排量覆盖2-16 L，国六阶段产品功率可以满足各个细分市场需求。在经营上，锡柴的吸金能力更是让人惊叹，在年均销售35万台左右发动机的基础上，更是连续五年保持高速增长，从2013年2.1亿利润到2017年利润猛增到23.5亿元。

2018年1-9月，整个一汽解放发动机事业部销量达25.1万台，其中锡柴为19.7万台，锡柴的销售收入和利润分别为惊人的91.6亿元和15亿元。在市场份额方面，仅次于潍柴、玉柴两大巨头，1-8月市场份额占14%，在13L发动机和350马力以上发动机细分市场中，锡柴的占有率大幅度提升，目前分别以27.9%和19.6%的成绩位列第二。

在前9个月与一汽解放整车产品一同高歌猛进的基础上，在记者看来，2018年锡柴品牌实现全年销量26.5万台，收入120亿元，利润21亿元的主要目标已经变得非常轻松了。

刚刚在IAA上与马勒签约，且恰逢锡柴75周年厂庆，意气风发的锡柴正迎来他们的黄金时代。一汽解放发动机事业部总经理钱恒荣在IAA归来后有着更宏伟的目标：“锡柴必须走引领之路，由技术跟随型向技术引领型转变。”

一汽解放发动机事业部总经理钱恒荣

在销量、利润的圆满达成后，锡柴考虑的是更长远的未来，不只是过去的高端动力目标，更是通过创新的引领和真正走向世界，如钱恒荣所说：“创新，少说也有六七十个因素，但是这六七十个因素里面哪些是重要的？我觉得激励政策、文化、管理、组织模式、创新流程、人才是最重要的，在这个基础上面我们进行了梳理，确立了关键搞技术创新，特别是在我们国有企业这种情况之下，关键我们要在技术上进行创新，要进行突破。”

技术是产品的核心，产品是企业经营的基础，关于未来技术规划，钱恒荣主要讲到3点：

1.锡柴已经制订了未来5-10年的技术规划，并将根据技术成熟度和紧迫度确定投入应用；

2.原则上市场成熟度低、核心关键技术要掌握在自己手里。

3.鼓励合作伙伴将最新技术率先应用到锡柴的产品中，如刚刚在IAA上发布的马勒激光焊接钢活塞。

2018年是国际各大商用车整车企业陆续将新能源产品投入到市场的一年，商车邦陆续体验过沃尔沃的纯电动卡车、FH LNG重卡、奔驰e-Actros，最近在讨论的话题也都是与新能源有关，重卡到底是走纯电动之路还是氢燃料之路？纯电动面临电池密度、价格、重量等诸多问题，氢燃料受制氢气、加氢等高成本影响。关于此问题，钱恒荣介绍了锡柴的未来动力规划：

1.传统动力上，锡柴将发挥整个一汽解放发动机事业部研发体系优势，以打造“三最发动机”(最可靠、最节油、最环保)为重点，将传统发动机的价格发挥到极致；

2.新能源动力上，加强对燃料电池、混合动力等新能源的研究，集全球优势资源，并结合一汽解放发动机事业部自身优势，打造绿色高效智能的组合动力。

在锡柴惠山基地的参观中，商车邦记者很直观地感受到了锡柴在未来布局上的用心，整个生产线的规划、装备与记者最近在IAA期间所参观的欧洲工厂相比毫不逊色，而且由于是最近几年设计和投产，在场地规划、环境上还更胜一筹，其管理水平更是可圈可点，智能管理技术的运用让整个生产线更加现代化和高效。刚刚度过75周年厂庆的锡柴人对于他们的第四次创业——走向技术引领型企业，显得非常从容和自信！