QQ截图20181220174910.jpg2018年,中国重卡又一次创造了年销量百万辆的佳绩,并因此成为全球商用车瞩目的焦点。在连续3年高速增长之后,中国成为名副其实的全球重卡第一大国。由此,我们必须要再次思考一个问题:中国重卡如何从数量上的第一大国,向质量上的第一强国迈进。作为共和国汽车的长子,作为中国重卡行业的领军企业,连续3年坐稳中国重卡销量冠军的一汽解放,正在用自己的实际行动来回答“中国重卡如何由大变强”这个问题。

在推出第七代卡车解放J7之后,一汽解放举行了一次具有特殊意义的活动——“解放之路”丝路穿越活动。活动团队驾驶2辆解放J7,穿越10个国家,横跨5个时区,行驶了20000余公里,历时55天。这是中国自主商用车品牌第一次穿越丝路,第一次驰骋欧洲。在丝绸之路上,一汽解放向世界展示了中国开放合作的态度,弘扬了“一带一路”倡议的开放包容、互联互通、互利共赢的精神。

解放为什么要做这样一次活动,一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰说:解放开发的J7,对标的就是欧洲市场。解放J7重走丝绸之路,接受发达市场检验,就是要立足替代进口,走向发达市场。胡汉杰认为,中国商用车行业是值得自豪的,进口品牌在中国销量1年不到1万辆,这和乘用车形成鲜明的对比。这说明商用车是生产资料,哪个品牌哪个产品能真正创造价值,用户就会选择谁。

QQ截图20181220175005.jpg在谈到与欧洲进口品牌的差距时,胡汉杰表示:中国卡车产品开发是以用户需求和法规要求为导向开发。在过去很长一段时间,由于中国卡车在各项法规及舒适性方面与欧美有一定差距,从而造成了产品上的差距。单纯从技术水平上说,解放可以开发和欧洲技术同步的车型,但目前这还不是中国主要客户群需要的产品。随着中国排放升级以及各项法规的提升,中国完全能制造出和欧洲一样水平的重卡,解放J7就是一个开始。

一汽解放汽车有限公司总经理助理、一汽解放汽车销售有限公司总经理王志才说:从长春到都灵,解放重走丝绸之路,想表达的就是:“中国的解放也是世界的解放,在不远的将来,解放要把J7卖到欧洲去”。通过这次穿越,证明解放J7的法规能够满足欧盟的苛刻要求。

王志才讲了这样一个细节:按照规划,解放J7到达了当时援建过解放的俄罗斯,以此来体现双方始终如一的联系。俄罗斯方面找到当年在解放援建项目中的一位翻译,这位90多岁的老人看到J7无比激动。

由此可见,从靠援建生产出第一代解放卡车,到自主开发出比肩欧洲的第七代卡车,解放60年来取得的进步令人瞩目。

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2018年中国迎来改革开放40周年,未来中国将会采取更大的开放力度,而在汽车行业首当其冲的就是加大商用车开放。对此,胡汉杰说:打开国门之后,中国卡车可以与国际品牌同台竞技,这带来了学习和超越的机会,但同时也是挑战,解放必须走开放合作的道路,走技术市场领先战略。解放将从单一整车提供商,向“中国第一、世界一流”的智能交通物流服务商转型。

中国重卡如何由大变强?自主、开放,这就是一汽解放给出的第一个答案。