在漫漫征途中,解放就像一位跑者,以一路狂奔之势,成为中国商用车行业领跑者。

2018年,一汽解放中重卡1—11月销量25.8万辆,占市场份额21.1%,同比增长1.4%,稳居中重卡行业第一,这也是解放连续3年成为重卡销量冠军。“这几年解放就是一路狂奔走下来的,但我们还要继续加速。”一汽解放总经理朱启昕说,解放要想实现绝对领先,走向世界,只有加速创新,疯狂奔跑,才能不断拉大竞争优势。

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2018年,是解放公司不断创新、战略转型的一年:“信而有征、智勇双全、益行天下”全新品牌战略发布,全新平台产品J7上市,都将助力解放进入全新的发展阶段。因此,解放制定了2019年34.3万辆,中重卡26.8万辆,轻卡7.5万辆,市场占有率22.7%,这一极具挑战性的目标。“我们来到了一个只有奔跑才能停在原地的世界,不跑就要落后”。朱启昕用科幻电影里的一个情节生动地描述了当前逆水行舟、不进则退的行业竞争态势。在激烈的市场竞争中,解放必须以领跑者姿态要求自己,才能向“中国第一、世界一流”的战略目标靠得更近。

“挑战与机遇并存”,这是朱启昕给出的2019年商用车市场判断,“明年我们就是要从对手碗里抢饭吃,抢不到就要挨饿,解放不是避风的港湾,而是奋斗者的乐园。”在2019年解放商务年会现场,他用如此掷地有声的话为解放的全体营销将士鼓劲。

在“产品领航、营销变革、业态创新”三大战略核心中,产品是解放持续领先的根本。据悉,2019年解放将投放361款新产品,这样的力度在行业内极为少见。在谈到产品时,搞研发出身的朱启昕感触最深,当看到商务年会现场54辆展车组成的强大阵容时,他为解放拥有如此全的产品系列而深感自豪。

在展车现场,商车邦注意到一个细节,观摩展车过程中,朱启昕登上一辆新J6P AMT牵引车上,双手紧握方向盘,长时间仔细而用心地在感受车的人机工程学设计。在他看来,中国商用车行业正在迎来转型期,但制造业永远是根本,解放在转型升级过程中必须不断夯实制造基础。

随着产品综合实力的持续提升,解放将开启从中国第一到世界一流的新征程。谈到解放走出去的战略,就必须提到J7。作为解放J6项目、J7项目的主要研发负责人,干了20多年研发的朱启昕回顾了7代产品的开发历程,每一代产品的更新换代速度都在加快,而J7换代的速度更是超过以往。

“J7对标的就是欧洲当代高端长途重卡”,朱启昕举例说,在防腐处理方面,J7的漆膜厚度是按照欧洲标准处理,远高于现有国内标准,包括制造精度和关键尺寸面差,都做了有针对性的提升。朱启昕本人曾在乘用车工作过一段时间,乘用车精细化设计对他的影响很大,所以J7开发过程中,还把乘用车和商用车的开发技术深度融合,对内外饰精细化水平做了复合性提升。在此基础上,又把商用车高可靠、长寿命的特点结合起来,从而使J7成为真正满足客户需求的挣钱机器。

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朱启昕说,与以往产品开发不同,J7采用了体验式设计,并在开发中不断迭代升级。他们找到解放的忠实用户以及一些卡车圈的意见领袖一起参与开发,因为他们对车的体验非常深刻,“卡车用户经常是一天都在车上,在卡车上呆1个小时和24个小时是完全不一样的,开车时,白天和晚上的体验同样也是完全不同的,尤其是夜间一个人在黑夜里行驶的时候,用户体验是很难受的,”为此,J7特别增加了室内氛围灯,以改善司机夜间驾驶体验。据朱启昕介绍,J7的座椅也经过了不断改进,以前大家都认为包裹版座椅好,但实际司机长途驾驶会很累,因为卡车的换挡频率更高,包裹版座椅会影响换挡。可以说,J7深度融合了用户体验和设计师体验,深度融合了智能化技术,从而具备了与国际品牌同台竞技的实力。

“未来,你不走向世界,世界就会走向你。”朱启昕说:在全新的品牌战略指引下,解放将来的产品一定要卖到欧洲去。面对即将到来的2019,解放将持续坚持以客户为中心,深耕需求,以市场为导向,精心谋划,“2019,我们必将所向披靡,满载而归。”