在2017年创造了历年来最好销售业绩后，斯堪尼亚(中国)激流勇进，在2018年4月24日北京车展的前一天，将全球上市仅18个月的全新一代斯堪尼亚卡车引入中国，当时笔者写了一篇题为《繁华落尽见真淳》的文章。没有人会怀疑这款车不是全新的公路之王，但一款产品能否在一个市场取得成功，还需要很多的因素去验证，上市时斯堪尼亚(中国)董事总经理Steve Wager在演讲中反复强调新车相比上一代6%的节油性能，那么这款车是否适合中国市场？用户在购买后能否获得优质和及时的服务？细分市场的产品能否满足个性化需求？

2018年4月24日全新一代斯堪尼亚在女子十二乐坊乐曲《辉煌》中上市

带着诸多的疑问，2018年商车邦与斯堪尼亚(中国)一起踏上了全国巡演之旅，并密切关注Steve和他的团队在网络建设等方面的努力。在近日举行的年度媒体聚会上，如Steve所讲：“全新一代斯堪尼亚在狗年上市，狗所代表的品格是团队协作、努力、坚强、决心，斯堪尼亚(中国)整个团队在过去一年中很好地诠释了这些品质，一起向前推进整体工作。”

斯堪尼亚(中国)董事总经理Steve Wager

2020年商用车外资股比限制将取消，这将为市场带来更加多样化的可能，曼恩在IAA2018上宣布将与中国重汽成立合资公司，未来在中国本土生产曼恩品牌卡车，几乎在之后的每一次卡车企业活动时，都会有朋友谈起，斯堪尼亚会在中国建厂了么？在这次的年度媒体聚会中，Steve颇为谨慎的用词或许给了我们一些提示：“因为法规的具体细则，以及实施的可能性都有比较大的不确定性，我不能保证，也不能做任何承诺斯堪尼亚是否将做出任何的建厂行为，我只能说我们现在在调查设厂的可行性。从斯堪尼亚(中国)自己的销售需求来说，如果我们每年的量都在持续稳定增长，当然会对本地化生产提出更高的要求。”

新产品切换顺畅，特种车销量达近年来最高峰

回顾2018年中国重卡市场，Steve这样总结：“2018年重卡市场有一定下滑，尤其是在斯堪尼亚特别擅长的长途运输牵引车领域，下滑比例是非常大，约在17%。”在新旧产品切换的复杂情况下，斯堪尼亚(中国)在2018年仍取得了不错的成绩。斯堪尼亚(中国)商务总监 Ivan Stefanovic告诉记者：“2018年包括消防车、泵车底盘在内的斯堪尼亚特种车销量达到近年来最高峰。牵引车整体表现也非常不错。”在2018年4月引入全新一代产品后，11月的bauma展上，斯堪尼亚为中国用户带来P450工程车底盘。

斯堪尼亚(中国)商务总监 Ivan Stefanovic

P450工程车底盘

对比斯堪尼亚全球其他地区用户，中国用户的车辆在出勤率和运营里程上非常高，斯堪尼亚(中国)服务与零件总监Jens Hennig分享的一组全球斯堪尼亚车辆互联数据显示：“2018年斯堪尼亚的全球互联车辆已经达到35万辆，我们可以从统计数据中非常清楚看到，全球运营里程最高的十辆车中有七辆车来自中国市场，只有三辆来自其他市场。最佳的记录是浙江一家做布匹运输的企业，其车型是G480，年度运营里程是55.3万公里，所有在中国运营的斯堪尼亚车辆年均运营里程达到了30万公里。”

斯堪尼亚(中国)服务与零件总监Jens Hennig

针对物流装备的升级，市场的更加细分，Ivan对斯堪尼亚产品非常自信：“斯堪尼亚独特的模块化设计生产系统，对于不同客户需求的定制化车辆能力是非常强的，我们可以为不同客户量身订做最适合其应用的个性化车辆。例如冷链车辆，斯堪尼亚模块化有一个简单直接的配置，就是双电源，非常适合冷链车辆制冷机对超大电量的需求。更加重要的是，斯堪尼亚(中国)将在总部产品部支持下，未来尽可能为不同应用市场定制更多的专用车辆，以满足客户更加具体、更加强劲的细分需求。”

2018年6月初，全新一代斯堪尼亚开始在中国面向不同细分市场进行交付，金来物流科技集团有限公司成为南方第一位用户。金来物流主要承包无限极、东风日产等大型企业的物流业务，谈及成为第一位吃螃蟹者的幸运与风险，该公司董事长于来权自信而骄傲地用一串数字向商车邦清晰地诠释了他的选择：“很简单，一是我们有需求，二是新车确实有很大进步，我们也进一步了解和尝试看看。以我公司现有的斯堪尼亚为例，从广州到新疆路程超过1万公里，斯堪尼亚比我的国产车每百公里省油约5L，一年下来单是油费每辆车就可以节省20万元。设备一定要更新到最新款，这样才知道最新的、最好的设备是什么。”

全新一代斯堪尼亚南方第一位用户金来物流科技集团董事长于来权

在2018年市场保持微增，2019整体预期下挫的情况下，国六是当下最受关注的话题。斯堪尼亚(中国)售前总监Mike Janssen介绍：“斯堪尼亚国六产品认证工作正在积极稳步推进，现在处在发动机测试阶段，我们会在7月1日法规执行之前准备好所有产品。”

斯堪尼亚(中国)售前总监Mike Janssen

对于厂家来说，国六意味着产品要按规定时间准备好，对于用户而言，其最关注的当属新产品的经济性如何。Ivan从产品价格和整体解决方案进行了详细解读：“对于国六排放标准，基本上所有的整车厂都是从欧五平台升级到欧六平台，这同时包括软件和硬件的更新升级，比如OBD的加装、更低排放的发动机，这势必带来各项成本的增加，我们相信不同的主机厂，可能都会在市场上有不同的市场调价行为。基于这种新的技术，斯堪尼亚的产品可能也会进行一些价格的调整。”

不过Ivan表示，对于用户来讲，整体解决方案才是最重要的：“斯堪尼亚车辆的燃油经济性更加优异，燃油节省带来更大的利润可以抵消在新车购置上增加的成本。我们还有不同的金融解决方案，可以针对客户不同应用的情况，提供更加合适的解决方案，这可以抵消客户在资金方面的压力。产品与服务打包在一起的方案，可以帮助客户来实现精准的成本控制。”

雄心勃勃的网络发展

随着全新一代斯堪尼亚在中国市场的上市，网络建设和服务质量提升是Steve和他的团队在2018年的一项重要工作，Steve非常自豪地介绍斯堪尼亚(中国)的网络发展：“我在新车上市的时候跟大家承诺过，斯堪尼亚(中国)将在2018年新增6-8家服务站，实际上截至2018年底已经顺利完成了这个任务，有8家新的服务站加入到斯堪尼亚的服务网络里面来。当然这个趋势我们将在2019年继续保持。”

Steve同时向记者进一步透露：“关于2019年斯堪尼亚网络发展策略，目前有6个正在进行的项目，大部分项目可能会在8月份之前就完成。”对于拓展销售网络的下一步战略，Steve表示：“我们会将独立的经销商，现有的经销商，以及潜在的经销商，包括斯堪尼亚自己投资的经销网络，并行到一起来实现网络的健全。提醒大家注意的是，我们整个销售服务网络的搭建不仅仅是为了满足长途牵引车的售后服务需求，同时也满足斯堪尼亚工业和船用发动机不同范围内的需求。当然也会满足各种专用车，比如泵车的服务需求。”

在销售网络的建设上，斯堪尼亚有着自己的独到之处，如Steve所讲：“斯堪尼亚在广州自有的经销商已经运营了3年多时间，我们得到了很好的市场和财务结果，这也证明了斯堪尼亚这种自有经销商的概念在中国是可行的。未来我们会进一步拓展斯堪尼亚的自有投资，发展我们自己的服务站。”

那么未来应对不同应用市场，斯堪尼亚(中国)在保养和服务方案商也会进行定制化，满足不同应用客户的需求。Jens介绍到了2019年的一项新服务：“我们在今年下半年可能会向市场上推出灵活保养的服务产品，用一个实际例子来讲，就是两辆完全一样规格的卡车，运行完全一样的线路，但是由于驾驶员不同，车况也会不同。我们会根据斯堪尼亚车队管理系统反馈的实时数据来判定每一辆车需要什么时候、在哪里、做什么零部件的保养和更换。这是完全定制的个性化服务。其根本目的是增加客户车辆的出勤率，最大化有效保障车辆运营时间。”

在过去几年斯堪尼亚在中国市场快速增长的背景下，斯堪尼亚(中国)有了更好的平台去建立必要的零配件库存。据Jens介绍：“现在斯堪尼亚(中国)在上海洋山港有拥有一个全国零部件总库。我们根据收集到的车辆数据，进行更多的规划，保证每个经销商库存保持一定的满足率。”对于不常用的零部件、同时中国总库也没有库存的，斯堪尼亚(中国)进一步优化了供应链体系。Jens介绍：“斯堪尼亚除了在比利时设置了全球零部件中心总库，在新加坡也有区域零部件中心，所以渠道上使零件交货期也加快了许多。”

Steve强调：“我要强调的是不仅仅是服务网点的数量，更加重要的是，每一个服务网点给客户交付的产品和服务质量，这就是斯堪尼亚流程管控具体发挥作用的地方，所有的技工，以及零部件供应，都是按照斯堪尼亚相关准则来实施的，确保斯堪尼亚整体的服务达到统一水平。”

在道路运输快速发展的今天，电动化、互联化、无人驾驶、共享正洗礼着传统卡车行业，不仅驾驶员短缺是可持续发展的一大难题，专业维修技师的短缺也是今天和明天都非常重要的一大课题。2011年斯堪尼亚通过与广州工程技术职业学院合作开办斯堪尼亚腾龙学校，为商用车行业培育了众多专业售后服务人才。从1989年开始举办，两年一度的Scania Top Team比赛正是从可持续发展角度，为不断提升斯堪尼亚服务质量的而办，更为全球服务人才的职业生涯发展而办！在2018年比赛中，来自上海瑞宝的技师团队再次代表中国区进入全球总决赛一展风采。

上海瑞宝的技师团队在2018 Top Team全球总决赛上

虽然如往常一样，我们在进口品牌的年终媒体沟通会上得不到更详细的销售数据和下一年度的销量目标，但是从他们的一项项详实的工作和市场成效与反馈中，我们看到斯堪尼亚并没有一味去追求销量，而是凭借对全球商用车趋势的前瞻性把握，按部就班、张弛有度按照自己的节奏在前进。Steve这样预测2019年的中国商用车市场：“整体重卡市场跟国民经济发展水平是高度正相关的，2019年整体经济预测大概在6.2%-6.3%的发展速度，所以斯堪尼亚对2019整体卡车市场的预期是80万-90万辆的规模，略有下降。”虽然斯堪尼亚预测整体市场会下降，但是Steve和他的团队对2019充满了信心：“因为在斯堪尼亚非常强势的长途牵引车市场会更讲究效率，在整体市场下降的情况下，这个细分板块反而会有一个增长趋势。因为市场的竞争会进一步驱动高效、高质量、高出勤率产品的需求，这部分细分市场的容量我们预计会逐步增长。”