3月26日上午，潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会在香港举行。

2004年3月11日，潍柴动力正式在香港上市，成为国内首家在香港上市的发动机企业。15年来，潍柴发动机销量增长4倍、变速箱增长5.2倍、重卡增长9.6倍，利润增长15.1倍。董事长谭旭光用三句话总结潍柴15年发展成绩：结构调整到位，规避周期风险；掌控核心技术，保障持续发展；持续创造价值，注重股东回报。

在此次现场交流会上，就目前行业较为关心的中国重汽与山东重工的重组问题、中国重汽与陕汽关系的问题，谭旭光进行了解答。

重组正在筹备，目标世界一流水平

2021年中国商用车市场将全部对外开放，2023年乘用车市场将全面对外开放，单一的力量是无法在全球参与竞争的，中国重汽和山东重工的重组是一定要搞的，目前是由山东省国资委协调济南市的重组意见，报省政府常委会研究，现在还没有答复。一个有4万多人的大集团，4万多人，剥离和梳理，把优良资产装进来。在大集团下，陕汽重卡、中国重汽重卡加起来，销量已经全球排名第三，但并不意味水平排名第三。我们重组后的目标是实现世界一流水平，特别是进入国六阶段，或者今后即将要发布的国七、欧七，发动机动力总成的成本越来越高，只有突破规模效应，才有竞争力。这个重组，对大家是好事。

中国重汽与陕重汽是两个品牌，两家企业不会合并

上个世纪末，中国重汽之所以破产重组，就是因为搞了轻型机；第二，我希望两者相互竞争，谁干得好我就奖励谁；第三，资源共享，客户决定，市场导向。两个20万辆销售的企业，加起来就是40万辆。车用动力总成再卖给别人，数量就更加可观。

中国重汽是一个很好的品牌，这些年得到了长足的发展。你们应该相信，在我的领导下中国重汽会发展得更好。中国重汽11L、13L发动机采用曼技术，这个发动机不错，至少在国六阶段可以支撑中国重汽重卡的销售。陕重汽用的是潍柴发动机。两个企业各有特点，但是一些细分市场可以共享资源，比如在10L以下发动机，双方可以共享平台，但在主流发动机11L、13L阶段，我非常清楚告诉大家，现阶段各自发挥各自的优势，我相信在市场上更愿意接受这个现实。