4款产品——12速重卡自动变速箱TraXon传胜、16速重卡手动变速箱Ecosplit 4、6速轻中卡/客手动变速箱Ecolite 6S500、5速轻卡客手动变速箱Ecolite 5S408，TraXon有了中文名字，这就是4月18日采埃孚与福田合资工厂投产下线仪式带来的最新消息。与建立较早且土地资源紧张的德国Friedrichshafen采埃孚变速箱厂相比，福田与采埃孚合资的嘉兴新工厂甚至更胜一筹，工厂面积更加宽裕，且引入了很多现代化的物流装置，因此而成为采埃孚全球最新最先进的生产线。

在福田与采埃孚的两家合资公司中，其中一家致力于为重型商用车提供变速箱，采埃孚股比占51%，主要目标是在中国生产并销售传胜（TraXon）商用车自动变速箱系统。另一家合资公司主要面向中国轻型商用车市场提供变速箱，采埃孚持有40%的股份。对于两个合资公司的主导权，北汽福田汽车副总经理，福田采埃孚&采埃孚福田变速箱合资公司董事长吴越俊在采访中表示：“轻型变速箱客户对价格敏感度更高，福田汽车在成本方面更有优势，而重型产品更需要技术领先，成本处于第二位，所以由采埃孚主导更合适。”

在此次采埃孚商用车变速箱发布仪式上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰，江铃重汽总经理吴晓军作为嘉宾出席是现场亮点之一。后续像解放、江铃这样的第三方客户，合资公司在产品、销售方面将会怎样运作呢？在活动中商车邦了解到，两家合资公司产品的第三方销售和工程应用将通过另一个独立的采埃孚机构进行。采埃孚商用车技术事业部销售与市场副总裁韦国庆表示：“合资公司的产品将面向所有的主机厂客户，本地化可更好地服务更多客户。”

北汽福田汽车副总经理，福田采埃孚&采埃孚福田变速箱合资公司董事长吴越俊

采埃孚商用车技术事业部销售与市场副总裁韦国庆

在四款产品中，最受关注的当属2016年全球发布、2017年开始首次装配到中国市场(欧曼EST-A)上的TraXon，在今天的发布中同样赋予了其中文名字和新的使命，传胜——传动天下，胜效在技。据韦国庆介绍：“在新工厂未来40万台年产能规划中，传胜的规划是年产能12万台。”这对于采埃孚来说，不仅是产品本地化逐渐降低成本获得更多市场份额，更让行业和用户关注的是，传胜的本地化能否带动中国重卡市场加速向欧美等成熟市场靠拢，无论是福田、采埃孚，还是经销商对此都非常有信心。韦国庆表示：“之前欧洲用了5-10年的时间实现了自动档变速箱普及率70-80%，巴西市场仅用3、4年就达到60%以上，即使是市场反应较慢的美国，2、3年的时间也很快达到30%-40%的市场普及率，我们认为传胜的国产化将引领中国市场，未来2-3年将快速提高市场份额，同时，随着客户体验案例的积累，与主机厂标定的完善，我们的变速箱将发挥得更好，国产化后价格也将更具竞争力。”吴越俊则认为：“快则3年，最多5年，自动档普及率将超过80%，随着物流业的发展，客户需求档次变得更高，大马力发动机趋势需要大扭矩的变速箱。”

那么这样一款世界级变速箱能否找到市场突破口？客户能否接受呢？商车邦在活动现场与福田戴姆勒经销商滁州宏达汽车贸易有限公司总经理李学莲进行了交流。李学莲表示：“2019年以来，采埃孚自动档产品推广得非常快，2019年至今，匹配采埃孚自动变速器的欧曼产品约30辆。目前不在推广的数量而在于质量。虽然滁州的市场不大，但是相对来讲较为成熟，我的很多客户同时也是进口品牌卡车的用户，所以他们自然对AMT有着天生的需求，会主动要求去尝试。”李雪莲同时与记者分享了一个她的客户案例，该客户经营从南京至广州的快递快运业务，原来他只是一名普通的驾驶员，但是滁州宏达经过深度了解客户需求，在为其提供减缓疲劳、提高效率的欧曼EST自动档车型的同时，更是通过帮助其实现运营经济性以及提供系列管家式服务，助力其成立了自有运输公司，目前该客户已经拥有5辆搭载采埃孚自动挡变速箱的卡车。在卡车圈中被称呼为“老大”的李雪莲拥有着非常超前的经营理念，她表示传胜的国产化无论对于经销商还是客户而言都是很大的利好，但是普及自动档不是一朝一夕的事，她首先要做的就是按照不同细分行业、不同线路进行客户推广与示范，并在拥有进口卡车的客户中首先推广，因为这类用户用惯了自动档。那么传胜这样一款本地化的自动档产品无论是从价格还是服务的便利性上都很有竞争力，然后再通过典型客户案例让更多的潜在用户了解并尝试自动挡变速箱产品。

福田戴姆勒经销商滁州宏达汽车贸易有限公司总经理李学莲(图右)

对时效性和可靠性要求较高的干线运输、安全性要求最高的危化品行业等细分行业，以及大车队化、卡车驾驶年轻化的趋势带动，自动档变速箱将是物流运输行业升级的必需品。

任何新鲜事物都需要勇于最先吃螃蟹的一批人，在活动中，赢彻科技签订了关于采埃孚传胜自动变速箱打造最优TCO样本车队的协议，未来将用TCO数据来为物流行业提供示范样本。