图片1.png2019年7月份重卡销量7.58万辆,环比下降27%,同比增长1.5%,增幅与6月份同比下降7%。一汽解放7月销售1.84万辆,环比下降19%,同比增长37%,本年累计销售19.15万辆,累计增长7%。并且一汽解放已经和第二名东风拉开差距,成为重卡第一军团的独跑者。在整个重卡市场下滑的大环境下一汽解放一枝独秀、逆势增长,牢牢占据重卡第一的宝座。一汽解放成功背后的原因是什么?给行业带来哪些启示?笔者希望以此文,来探寻解放重卡逆势增长背后的原因。

第一,产品体系健全。一汽解放有两大主力工厂,分别为一汽解放长春和一汽解放青岛,这是两个独立运营的企业。在产品定位上有分工合作也有竞争,从价格26万左右的悍威重卡到33万左右的J6P中端重卡,从35万左右的JH6中高端重卡到43万以上的J7高端重卡,多个子品牌全系列覆盖了中国重卡主要细分市场,整个产品体系非常健全。由于中国的地域差异和政策差异,每个省都有自己独特的运输场景,也都有针对性的政策,决定了每一个细分市场,需要矩阵式开发的子车型非常多。笔者在某网站上查询一汽解放和青岛解放,在售的车型就有上百款。

据笔者了解,一汽解放的研发人员超过三千人,必须要有足够的研发团队才能应对这样的矩阵式开发,才能建立健全的产品体系。但是笔者认为,一汽解放产销量规模效应下的产品体系健全,其他重卡企业也不能简单学习,在产量没有超过每月万台的情况下,产品线拉得越长死得越惨,必须有所为有所不为。

第二,大投入后的大产出。笔者曾经参观过解放青岛的即墨生产基地,整个厂区6000亩,在2014年投入使用,包括车身冲压、车架滚压、驾驶室焊装、驾驶室与车架涂装、整车总装等多条生产线。整个厂区和生产线的规划设计由九院完成,九院是中国最权威的汽车产业领域规划设计单位,可以帮助企业避免走很多不必要的弯路。解放青岛整个生产基地布局非常合理,例如总装车间长度为600余米,两条总装线采用U型布置,整个总装线长度超过了800余米,匹配了先进的二次喷涂工艺。只有先进的生产线才能保证产品的品质。

笔者认为重卡行业竞争已经不是小米加步枪的时代了,不要再指望在现有落后的生产线上缝缝补补,必须建立先进的生产线,大投入之后必然是大产出。在柔性化生产方面,该生产基地能够覆盖轻卡、中卡和重卡,在总装线上所有产品混线生产,其生产线的信息化、智能化、柔性化非常先进。据了解,该基地由一汽集团总共投资40亿元建成,是目前国内最先进的重卡生产基地,在全球也是一流的重卡生产基地。

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解放青岛采用国内最先进的卡车纵梁滚压生产线

第三,产品质量可靠。根据笔者调研,一汽解放重卡的小毛病很少,其产品可靠性与同类车型相比要高。用什么来保证重卡产品的质量,是依靠员工的敬业精神吗?笔者认为可靠的质量必须依靠先进的生产设备和工艺,例如管线路接错,这不是生产线上装配工人的问题,从源头设计上来讲就要做防错处理,不给工人装错的机会。在总装生产线的设计布局方面,解放青岛总长800余米,比同类企业长了三分之一,工人在每个工位的装配更加从容,可以做自动化检测。笔者在解放青岛的生产线上仔细观看了底盘二次喷涂工艺,这是国内一流的底盘防腐工艺。通常重卡的零部件只做一次涂装,其漆膜厚度只有30-36μm,超过这个厚度后漆膜绝缘也无法再电镀。车架是主机厂涂装,车桥是车桥厂家涂装,板簧是板簧厂家涂装,等等,虽然都是厂家统一要求黑色涂装,但是总装后的车架必然是各种各样的黑色,再加上各种各样的螺栓颜色、管线路颜色,给客户一种杂乱无章的印象。由于车架上大量使用高强预应力螺栓,在螺栓打紧的过程当中必然会对螺栓表面进行划伤,其螺栓生锈往往都是从螺栓划伤开始。二次涂装是在重卡底盘装配完毕之后再做一次整体喷涂,其优势在于:第一,漆膜厚度可以提升到60-80μm,其防腐性能提升100-150%;第二,总装过程当中的磕碰划伤、螺栓表面划伤都可以全部覆盖,从源头防止生锈;第三,整个底盘统一颜色,其美观度大幅提升,给客户的感觉是一个真正的“作品”;第四,五年之后卖二手车,其价格较同类车型更高。笔者认为抓质量提升不仅仅是一句口号,不能只从员工管理上下功夫,更多的要从质量保障体系上做文章。

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解放二次涂装后的重卡底盘,防腐性能大幅提升

第四,规模优势下的成本优势。由于一汽解放重卡的产销量常年保持全国第一,在这种规模优势下就可以很从容地和供应商谈成本,必然能以最低的价格拿到同等品质的零部件。另外,一汽解放自己生产发动机、变速箱、车桥,其黄金动力链的知识产权牢牢把握在自己手中,通常动传系统的成本占整车40%以上,自己生产和向外采购是完全不同的两个价格体系,这种优势是其他重卡企业无法比拟的。在重卡行业有句俗话:“辛辛苦苦干一辆整车,赚的钱没有别人干一台发动机赚得多”。而一汽解放既赚了整车的钱,又赚了发动机的钱,而且完全可以牺牲一部分发动机利润,把整车价格降到同类车型更具有市场竞争力的水平。

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解放自己拥有完整的重卡动力链产品

以上四点是客户能看得见摸得着的东西,一汽解放的优势还有强大的品牌优势、完善的服务体系,等等,所有的因素共同成就了一汽解放逆势增长。

我们之前通常说“核心竞争力”,是指企业通过一两个领域的一枝独秀就能够在激烈的竞争当中立于不败之地。笔者认为“核心竞争力”已经过时,现在应该打造“体系竞争力”。在一汽解放整个体系当中,从研发到制造,从销售到售后服务,几乎没有任何一处是短板,在每个领域都处于行业中上游,并且在关键的领域处于领先位置,这就是“体系竞争力”。冰冻三尺非一日之寒,打造“体系竞争力”需要不忘初心、持之以恒,需要大规划、大决心、大投入,将构成国家竞争力战略的一部分。希望通过对解放成功背后的原因解读,给行业带来更多启示。