QQ截图20190829172026.jpg曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter与大昌行集团有限公司执行董事李德华(右)作为双方代表签署合作协议

购车初始投入大,资金压力高;售后服务质量及费用的不确定性;上游日益变长的结款周期带来的还款压力;被车辆运营涉及的其他各种事务牵扯精力;缺乏有效的二手车处置能力,无法对抗政策变化等带来的车辆残值风险……这些问题是目前很多物流企业存在的痛点,也对现有的卡车金融服务模式提出新的要求。

8月27日,曼恩与大昌行在京签订汽车租赁业务合作协议,双方将共同为中国用户提供曼恩牵引车的经营性租赁服务,这也是进口重卡在国内首次推出该项服务。据悉,该服务初期租赁车辆的可登记城市包括上海、合肥、杭州、南昌、江阴5个城市,下一步会覆盖全国多个城市。

作为汽车金融服务业务之一,卡车经营性租赁在欧洲等市场已经非常成熟,但在国内市场还属于新生事物,市场及用户对此还缺乏相应的认知。经营性租赁又称服务性租赁,是指出租人向承租人提供设备及使用权的同时,还提供设备的维修、保养等其他专门的服务,并承担设备过时风险的一种中短期融资与融物相结合的经济活动。经营性租赁具备租期较短,且可以经过一定的预约期而中途解约,适合技术相对复杂且更新换代较快的设备等特点,特别适合重卡尤其是价格更高的进口重卡。

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在业务模式方面,根据合作流程,曼恩商用车中国将以销售的方式为大昌行提供可供租赁的车型产品,后续由大昌行对承租人进行资格审核验证并提供租赁服务,而车辆维修、保养、翻新及二手车销售等方面业务均由曼恩授权经销商进行支持。

据曼恩商用车亚太区总裁Thilo Halter介绍,在经营性租赁方面,曼恩在欧洲已经积累了丰富经验,在德国也有专门负责该业务的合作伙伴。但曼恩并非把欧洲模式照搬到中国,两年多前曼恩在中国市场对经营性租赁服务进行调研,包括涉及的法律法规、实施细节、合同风险规避等问题,最终将欧洲模式与中国市场实际进行结合,通过与拥有丰富汽车租赁经验的大昌行合作,将这一模式成功落地。

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对于物流客户而言,经营性租赁服务模式并不复杂,它是对现有的融资租赁、银行贷款等金融服务的一种补充,而并非替代性方案。具体到操作层面,有购车需求的客户仍然是先与曼恩销售人员沟通,根据自身的业务特点选择合适的方案,如果选择经营性租赁服务,可与大昌行租赁办理相应的申请和审批手续,审批周期一般在2周左右。

QQ截图20190828150036.jpg在完成审批后,用户就像租赁普通汽车一样简单,缴纳2-3个月租金作为保证金,每个月按公里单价收费,如超出约定的2万公里月行驶里程,每公里的单价会有所降低。此外,用户在到期后可以选择续租、退租、买断车辆3种方式,与之相对应的前期租金也有所相同。

在租期方面,此次曼恩与大昌行推出的是2-5年租期,随着市场成熟以及规模扩大,租期将会相应缩短,更加灵活的运力出租模式,对于淡旺季周期明显的物流用户将很有帮助。

据曼恩亚太区首席财务官马志彦介绍,与融资租赁相比,客户承担的资金风险相对较小,而且更加灵活。更重要是,用户在使用经营性租赁时,只需要负责组织货源、管理调度驾驶员、处理车辆违章等业务,车辆的保险年检以及维修保养等一系列事宜,都由大昌行及曼恩经销商网络完成。真正体现了专业的人做专业的事这一原则。


曼恩的合作伙伴大昌行汽车租赁成立于2009年,是大昌行集团的全资子公司,其网点遍及全国14个城市,驾驶员数量达403人。此次与曼恩合作也是大昌行首次涉足重卡经营性租赁业务。据大昌行融资租赁(上海)有限公司总经理赵逸帆介绍,之所以在今年推出经营性租赁业务,主要是看到国内商用车在车联网、监控技术方面越来越成熟,对车辆的管控更加有信心,同时,随着政府执法力度的加大,超载情况越来越少,整个物流行业都在向更加规范的方向发展,所以大昌行在合适的时机推出卡车经营性租赁业务。据悉,大昌行是国内为数不多同时拥有卡车融资租赁和经营性租赁业务的汽车金融服务公司,通过两种不同的模式,满足物流用户多元化需求。

Thilo对这项新的业务充满信心,他预计今年可以实现100辆的租赁目标。因为曼恩推出这项服务是来自于用户调研的结果,这种模式可以解决很多用户的痛点,比融资租赁更低的启动成本,支付方式灵活,通过服务大包、将保险成本含在租金内,使得车辆成本固化,驾驶员和车辆管理相对独立,降低残值和排放标准政策变化的风险,这些优势都将解决用户运营中的实际痛点。