近日，在山东烟台某物流园商车邦对一台等待发车的X3000冷藏车车主进行了调查。在调查过程中车主忙着从APP物流平台寻找给合适的货源，这台车从长春装载一车萝卜到达烟台卸货，焦急等待两天后终于联系到一车从山东寿光去上海的蔬菜。据了解，车主之前有一台13m仓栅半挂车，由于年纪大了一个人跑车，为了节省遮盖苫布的繁琐时间，选择了冷藏车型，平时主要运输以免高速通行费的绿色农产品为主，可以节省很大一部分的运输成本。
该车驾驶室涂装为宝石蓝色，除采用整体式反光镜外，前、侧照地镜减少了驾驶员行车过程中的盲区视野。风挡玻璃前部带有反光隔热板，长途行车时可以起到很好的遮光效果。车辆保险杠下部加装有防钻入钢梁，尽管会提升整备质量，但是在特殊情况下起到更好的防护作用减少不必要的伤害。

通过吉A车牌可以知道这台车来自吉林省长春市，在一汽解放的大本营，是什么原因打动了长春车主购置这台X3000。

采用了驻车空调

据车主介绍，这台车购置于2018年8月，主要从事吉林全境至全国的绿色农产品运输业务。购置这台车的时候特意加装了驻车空调，主要考虑到南北气候差异较大，在云南、海南等热带气候地区驻车休息时，可以省去很大一部分住宿费用。
当时车主选择X3000有两个原因，首先是因为购买一汽解放J6 8x4载货底盘需要2个月的等待期，其次，X3000轻量化车型采用空气悬架加上后提升桥，燃油经济性更高，而且比普通8x4车型可以多拉1吨货物。
 

搭载潍柴350马力发动机

据车主介绍，车辆搭载潍柴电控高压共轨+SCR后处理系统的WP10E350E53国五发动机，最大功率350马力。虽然动力方面在现有载货车中优势不太明显，但是满载状态下，在经济时速60-75km/h、综合路况条件下，车辆油耗在28-30L之间。
该车采用国内卡车中常用的法士特12JSD160TA铝壳变速器，换挡平顺，而且采用超长里程维护保养周期。由于发动机具有缸内制动性能，以及多数在平原路况运输，车主没有选装液力缓速器。为了应对偶尔在云贵山区运输，车辆底盘侧面加装了一个1吨容量的水罐。

双前转向桥均采用3片抛物线轻量化钢板弹簧

采用镁铝轮毂，轻量化、散热效果十分明显

电瓶与储气通的合理布置为底盘后部提供更多空间
 
总容量为1000L的双油箱布置在底盘右侧

该车型驱动桥主减速比为4.111，属于载货车型中常用速比配置，兼具燃油经济性和时效性。后桥采用钢板+气囊的组合式悬架配置，比起传统的少片簧钢板质量更轻。
 

升降气囊位于尾部车轴中部偏上位置，在适合工况下可以提升或者调整气囊高度。为了进一步提高货物运输的稳定性，承重气囊侧面还带有立式减震筒。
据车主介绍，比起之前车辆使用的钢板悬架，空气悬架的稳定性要好很多，特别是在路况颠簸的状态下更加明显。提升车桥时，需要将整车恢复到正常高度，然后再进行操作。只有在空载或者半空载情况下可以提升车桥，当驱动桥承重过大时则不能进行提升。
 

冷藏箱的侧偏门可以提高货物装卸效率，而且绿通农产品在运输过程中不同于冻品，必须在一定时间内开门通风，以保证产品品质。
 

目前国内很多载货冷藏车型通常选择平顶驾驶室或者内置冷机，以提升厢体容积，长期看可以提高运输收益，但是其驾驶室舒适性以及维修的便捷性大打折扣。
 

根据GB1589规定，8x2空气悬架载货车载质量可增加1吨，但是与车主交谈中了解到，国内很多地区收费站并没有按照相关政策执行，而是与普通车型一样按照31吨总重进行收费，所以在装货过程中对总质量要格外注意。