QQ截图20191025113420.jpg在平台、整合、联盟不断涌现的行业大背景下,中小型专线物流如何才能突围?君正物流给出的答案是——降本。
在河南郑州北三环,相隔不远的两家冷冻食品公司三全和思念,带动了周边冷链运输的发展,河南君正物流有限公司是这里众多物流公司中的一家。从车辆配置到业务模式,从经营理念到战略规划,君正物流都与周边的公司有所不同。作为沃尔沃卡车的忠实用户,他们在车辆采购与运营方面的思考与实践,生动地诠释了沃尔沃卡车所倡导的TPOL(全生命周期绩效测算工具)这一理念所带来的实际价值。
降油耗就是提升竞争力
君正物流成立的时间只有一年多,但其定下的目标是要打造一支由进口卡车组成的高端车队。君正物流华南区经理孙长策对商车邦说,如今专线物流的竞争非常激烈,面对大平台大公司的竞争,他们一直也在思考一个问题:出路在哪里?“说一千道一万,就是降低自己的运营成本,只有这样才能生存。跑同样的线路,我们用进口车,油耗就是我们最大的优势,我们可以和任何一家公司竞争。”
众所周知,进口卡车的价格基本都在七八十万元左右,这笔投资对于任何一家物流公司都需要慎重决策。但君正物流的管理层意识到,物流行业那种单边高利润的时代已经一去不复返,现在拼的就是公里数,只有跑够一定趟数才能盈利。与此同时,必须要降低运营成本,而油耗的占比最大。

QQ截图20191025113309.jpg

君正物流运营线路为郑州至广东全境,采用单边甩挂模式

基于这一考虑,从2019年1月起,君正物流采购了两辆沃尔沃FM460卡车投入到运营中。试运营一个月之后,这两辆车的运营数据让君正物流越来越有信心,更加坚定了打造进口车车队的想法,并陆续采购了8辆沃尔沃卡车。用孙长策的话说:“买着贵,用着便宜,这就是沃尔沃卡车的特点。”换句话说,前期购车投入成本高一些,但后期使用成本更低。
目前君正物流运营的线路是郑州至广东全境,采用单边甩挂模式,10辆沃尔沃牵引车匹配15辆挂车。去程运输冷冻食品,车货总重20吨左右,回程从东莞拉快递,车货总重10吨左右。孙长策向商车邦介绍了车辆的运营数据:郑州到深圳往返3200公里,沃尔沃卡车平均油耗为25L/100km,而之前使用的国产车油耗为33L/100km,百公里节省8L油。君正物流的每辆车一个月跑8趟,一年下来跑30万公里,“这个账其实很好算,一年能省出来10多万油费,其实就是净利润。”

QQ截图20191025113250.jpg君正物流华南区经理孙长策

通过亲身运营出来的数据,孙长策的结论是:“沃尔沃卡车是比国产车贵,但贵有贵的道理。”除了大幅降低了君正物流的运营成本,由沃尔沃卡车组成的车队也提升了君正物流的公司和品牌形象,“甲方都会选择有实力的公司合作。在运费相同的情况下,肯定愿意用进口车”。
用高出勤率和时间赛跑
做专线运输的特点就是时效性强,这既是客户的要求,也是专线物流自身发展的要求。
君正物流的单边甩挂借鉴了快递运输的做法,从郑州到深圳25个小时,从东莞回程是拉顺丰和申通的快递,卸完快递后车辆回到郑州冷库,挂上已经装好冷冻食品的挂车出发去深圳。基本保证了一个月可以往返8趟,而且驾驶员还有2天休息时间。
孙长策说,:“我们的运输就是和时间赛跑,所以才买沃尔沃,因为进口车的故障率低,回来就可以走。”君正物流对于时效性的要求,使得车辆需要长期高负荷运行,而沃尔沃卡车的高可靠性带来的高出勤率,确保了君正物流的业务稳定以及对客户的时效性承诺。
之前君正物流曾采用传统的一车一挂模式,使用国产车跑同样线路,每个月的最好成绩是6趟,受维修保养卸货等各种因素影响,平均下来只有4趟。孙长策说,现在使用沃尔沃卡车可以每个月跑8趟,相当于1辆车干了2辆车的活儿,“省出2个驾驶员的工资,车辆保险,维修保养,燃油费,车辆折旧的费用”。这让君正物流在市场竞争中底气十足。

QQ截图20191025113343.jpg沃尔沃卡车的低油耗为君正物流提升了竞争力

而对于君正物流服务的冷链客户来说,他们对物流供应商的要求同样是进口车优先。因为和普货不同,在冷链运输中,一旦车辆出问题造成食品解冻,就会损失一车的货物,风险巨大。孙长策说,使用沃尔沃卡车这种进口车,就不存在车辆抛锚在路上的担心。
全生命周期成本理念践行者
在采访过程中,成本一直是孙长策提及最多的一个词,可见君正物流对于成本重视到何种程度。而沃尔沃卡车推出TPOL的目的,就是通过对车辆全生命周期的分析,帮助客户降低成本,提高收益。我们知道,驾驶员对油耗的影响至关重要,对车队驾驶员进行新车培训是很多卡车企业都在为客户提供的一项服务。孙长策认为,沃尔沃卡车提供的培训更有针对性、更有效果。与其他品牌的培训流程不同,在新车交付给君正物流之后,沃尔沃卡车的培训师先为驾驶员讲解车辆的基本功能和操作,让驾驶员自己摸索一段时间之后,再派专业培训师跟车培训,这样就可以有针对性地发现问题,纠正驾驶员的驾驶习惯。


QQ截图20191025115320.jpg沃尔沃卡车的驾驶员培训更有针对性

对于“全生命周期成本”这个词本身,君正物流可能并没有一个非常明确的概念,但他们对于车队的实际运营其实都是在践行着这一理念。除了油耗本身,君正物流选择沃尔沃也中了其二手车更加保值。孙长策从二手车市场了解到:一辆4年跑了100万-150万公里的二手沃尔沃卡车,至少还能值30多万。
在经过一段时间使用之后,君正物流对现有10辆沃尔沃卡车的油耗、可靠性、出勤率等状态都已做到心中有数。稳定的货源,高端的车队,让君正物流对于未来的发展越来越有信心。
如今,物流业的游戏规则正在改变,在低运价竞争时代,大平台对零散运力的整合每天都在发生,“大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米”,孙长策说:“君正物流最终要成为‘大鱼’。”