成本更低，效率更高，货损更少，这就是仟吉物流在竞争最为激烈的冷链城配市场笑傲群雄的资本。

武汉仟吉物流成立之初定位为企业物流，为自己的母公司仟吉食品提供冷链配送服务。仟吉食品成立于2005年8月，其生产的冷冻食品要求在-18℃运输，当时很难找到合适的供应商，所以决定用自己的车辆、团队、管理模式，建立自己的物流公司。在服务仟吉食品的过程中，随着经验和实力的积累，仟吉物流在2013年正式成为第三方物流企业，为包括京东在内的第三方客户提供冷链城配服务。

最近几年，通过自身对新零售的理解，参与便利店控股参股，生鲜产品输出和加工，仟吉物流在物流生态链上不断延伸，业务涉及生鲜仓储、分拣和配送。

武汉仟吉冷链物流仓储管理有限公司总经理马峰

武汉仟吉冷链物流仓储管理有限公司总经理马峰在接受商车邦采访时表示，仟吉物流的定位很精准：在生鲜行业的仓、配、送持续发力，聚焦车辆和效率。

据马峰介绍，仟吉物流采用的是最先进的同仓共配模式，将客户的货物放在仟吉自己的仓里，通过全自动分拣仓实现快速分拣，打包装车。由于分拣和冷藏在一起，可以降低货损，保证生鲜品质。“分拣和送一车货，别人6个小时，我们2个小时，这就是我们的核心竞争力。”马峰说，“同仓共配模式装卸货物地点相对固定，我们把需要配送的货品装在一辆车上，一次完成配送，配送成本更低，也会降低客户的成本。”

价值和生态是采访中马峰提到次数最多的词，同样运一车货，别人是按趟收运费，仟吉物流却可以按货品价值收运费。马峰认为，降低成本要靠供应链管理，不是靠盲目杀价，牺牲车辆、员工的利益来实现。对比欧美国家，城配是中国物流的最大短板。新零售企业的出现对于城配提出更高要求，以蔬菜为例，要求配送的菜品干净而新鲜，而现在很多配送都是毛菜，到了店面再进行加工，会造成很大浪费。如果把这项工作推到前端仓库，就会有效降低成本。此外，目前城配供应链管理还没有形成规模化，导致整个配送没有标准化，造成配送体系成本高、效率低。

马峰为商车邦描述了仟吉物流对于城配冷链未来的理解：“未来的供应链要实现同仓共配，根据前端库存来配送加工和半加工成品，降低零售成本，这才是物流供应链的价值。”只有帮助客户提升竞争力，城配物流才能做大，这就是生态逻辑。

目前仟吉物流武汉生鲜仓每天发送车辆300台左右。由于客户需求稳定，仟吉物流就敢于加大对硬件和软件的投入，现拥有4米2、5米8、9米6冷藏车总计350多辆。马峰告诉商车邦，投入和产出其实就是鸡和蛋的关系，投入越多，效率越高，成本会持续下降。仟吉物流在采购车辆、冷机等硬件设备时要求一定是头部企业，因为只有用头部企业的产品，才能让仟吉物流的冷链配送放心、省心、安心。据悉，仟吉物流目前使用的4米2轻卡全部为奥铃品牌。马峰说，一是因为奥铃是轻卡头部企业，产品品质可以保证。二是奥铃武汉经销商武汉福众为仟吉物流提供的售后服务让他非常满意。马峰说，奥铃对售后问题的解决及时有效，武汉福众承诺：如果车辆出问题，从成品车拆配件也要保证仟吉物流的车辆正常运转。“其实很少会遇到这种问题，但就是这句话让人放心，这就是服务的品质”。在商业沟通方面，由于双方彼此信任，仟吉物流根本不用操心价格问题。马峰说，信任是最低的成本，采购车辆时不用去反复沟通价格，让他们可以更聚焦主业。

除了在日常运营中让仟吉物流省心，奥铃在关键时刻还为仟吉物流赢得了荣誉。在刚刚过去的2019年世界军运会上，仟吉物流的奥铃小鲸鱼成为军运会要人核心区域食品运输冷藏车，承担了军运会食品运输的重要任务。马峰说，“奥铃这个品牌很给力，从来没有掉过链子，证明我们当初的选择是正确的。”