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于占波

1995年进入商用车行业,2005年从事汽车媒体工作。多年在商用车行业一线从事采访报道工作,走访报道了欧洲及国内多家知名商用车制造企业,大型物流、客运及个体用户,撰写过多篇具有行业影响力的产经报道稿件;业内最早从事商用车实况道路试驾的记者,拥有专业驾照,对近年来国内外发布的多款新车进行了试驾评测,关注商用汽车行业前沿技术;长期跟踪国内外商用车行业产经与技术发展趋势,尤其擅长产业分析及新技术解读。

  • 客车
  • 原创

金旅客车对自动驾驶的思与行

【商车邦导读】金旅的定位和目标可以套用一句流行语:在客车行业里把自动驾驶做得最好的企业,在自动驾驶领域中把客车做得最好的企业。

  • 于占波
  • 2019-06-13 09:51:49
  • 3868
  • 客车
  • 行业
  • 原创

杂谈:中国客车业已经成为夕阳产业?

【商车邦导读】让我们借用这两句诗来乐观地迎接新一轮的行业变革:但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏。

  • 于占波
  • 2019-06-11 18:36:13
  • 1282
  • 行业
  • 行业
  • 原创

看了这几点,就不必再纠结买国五还是国六卡车了

【商车邦导读】一是国五技术相对简单且成熟,二是国五车型价格更有优势,三是使用年限基本不受影响。

  • 于占波
  • 2019-06-06 17:21:57
  • 8413
  • 行业
  • 试驾
  • 原创

城市游侠——试驾奥铃速运国六轻卡

【商车邦导读】“场景”原本是移动互联网行业常用词汇,奥铃把这一思维借鉴到工况最复杂的城配轻卡设计上,力求最贴近用户的实际工况。

  • 于占波
  • 2019-06-05 10:21:18
  • 9490
  • 试驾
  • 卡车
  • 原创

奥铃速运:让城配车辆回归本原

【商车邦导读】解决城配用车痛点,让城配车辆回归本原,在新零售业态和蓝牌轻卡合规的双重背景下,速运的上市可以说生逢其时。

  • 于占波
  • 2019-05-28 18:10:35
  • 11991
  • 卡车
  • 卡车
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杂谈:轻卡行业以后怎么办?

【商车邦导读】对于轻卡行业来说,需要尽快修筑起一条护城河,不管未来竞争环境如何变化,才能保证城里的人更安全。

  • 于占波
  • 2019-05-24 17:57:07
  • 11489
  • 卡车
  • 人物
  • 原创

杂谈:重汽是在改革还是“折腾”?

【商车邦导读】“但我恰恰认为,生命就在于折腾,这一过程中我的人生价值才得以不断实现。”

  • 于占波
  • 2019-05-21 16:59:38
  • 4161
  • 人物
  • 行业
  • 原创

5个问答:全方位解读国六政策、技术与应用

【商车邦导读】国六时代真的已经到来了吗?国六增加了哪些配置?不同技术路线有什么区别?将会对终端用户产生哪些影响?本文以问答的形式,对上述问题进行了梳理和解答。

  • 于占波
  • 2019-05-16 18:36:38
  • 7462
  • 行业
  • 卡车
  • 原创

东风商用车如何重塑领先新优势?

【商车邦导读】不参加车展,并不代表没有动作。

  • 于占波
  • 2019-04-30 14:56:17
  • 18844
  • 卡车
  • 自动驾驶
  • 原创

拨云见雾:商用车自动驾驶4问

【商车邦导读】在资本疯狂进入自动驾驶领域之后,相关各方如果对商业模式、技术路线、成本控制、应用场景、生态圈建设等诸多问题不能做出清晰的思考,或许有一天,自动驾驶也会重蹈共享单车、共享汽车等共享模式的覆辙。

  • 于占波
  • 2019-04-26 18:26:39
  • 20730
  • 自动驾驶
  • 零部件
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从柴油技术到多元方案:博世动力如何再提速

【商车邦导读】博世动力需要回答好2个问题:未来15年如何还能成功?中国商用车市场为什么还需要博世?

  • 于占波
  • 2019-04-25 11:43:24
  • 11886
  • 零部件
  • 零部件
  • 原创

国六能否成为上菲红弯道超车的最好机会

【商车邦导读】如今,当迎来又一轮排放升级之时,上菲红似乎找到了弯道超车的机会。

  • 于占波
  • 2019-04-24 09:58:57
  • 3934
  • 零部件
  • 行业
  • 原创

抽样调查:液缓占车价多少才能被用户接受

【商车邦导读】液缓处于什么价格区间,才能被更多中国用户所接受?

  • 于占波
  • 2019-04-08 14:06:34
  • 14560
  • 行业
  • 卡车
  • 原创

卡车选不选AMT+液缓?算好这笔账再做决定不迟

【商车邦导读】有了AMT和液缓,车辆可以拉得更多、跑得更快、运行时间更长,从全生命周期的总拥有成本衡量,这笔账划算。

  • 于占波
  • 2019-03-29 17:42:31
  • 18377
  • 卡车
  • 行业
  • 原创

壳牌中国:低黏度柴机油是大势所趋,长换油将成新国标

【商车邦导读】壳牌方面预测,中国市场3-5年之后将会使用5W-20、0W-20等低黏度柴机油。

  • 于占波
  • 2019-03-26 19:13:38
  • 1451
  • 行业
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