4月10日,20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛正式投入运营,这是济州岛知名景区牛岛的首支纯电动巴士车队,也是韩国规模最大的一支中型电动巴士车队,更是东北亚国家单批最大规模的电动客车交付。这也意味着,世界上最难突破的欧洲、美国、日本、韩国四大发达市场,比亚迪尽揽囊中。


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比亚迪此次交付的20台eBus-7被用作牛岛上的环岛旅游巴士,该车队的正式运营,标志着在电动巴士领域,比亚迪在韩国占据12%的市场份额,在济州岛占据24%的市场份额。


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比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮提到了此次交付的重大意义:“比亚迪今天带到牛岛的纯电动巴士是一款全新的电动巴士,也是第一次在亚洲投放。我们把全世界最优秀的技术带到了牛岛,因为岛民们的梦想——把今天美丽的大自然,把今天的蓝天白云留给后代。非常荣幸参与到这场前无古人的变革中。”


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比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮


“其实,我们一开始是考虑韩国本土的一家客车生产商的,但当时这家企业还没有能力批量生产纯电动客车”,车队运营方牛岛爱心协会常务金哲秀在采访时透露,选择与比亚迪合作有几个方面的原因。首先,比亚迪拥有巨大的电动车制造规模,在欧美有很高的电动车销量,这让他们很放心。其次,比亚迪产品好。eBus-7爬坡能力强,能很好地适应牛岛路况,且续航里程可达到200公里,可满足作为环岛巴士的运营需求。更重要的是绿色环保,“我们想让来访济州岛的居民、游客到济州岛之后可以呼吸到新鲜的空气,这也是牛岛给来访游客的礼物。”


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比亚迪在韩国的合作方EZWELFARE公司董事长金相用则进一步补充道,“比亚迪有大规模量产电动车的能力,且新能源车型众多,选择丰富。相比较而言,韩国电动大巴种类单一。此外,他还提到,“电动车最重要的技术是电池技术,区别于其他车企,这是比亚迪自己掌握的。比亚迪内部研发人员超过2万人,拥有上万个研发专利,这样的公司值得我们信任。”


截至目前,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士。如果按照平均里程计算,1台大巴1天跑300公里,那么3.5万台比亚迪电动大巴1天就能跑上千万公里,能为社会节省燃油420万升,为地球减排11000吨二氧化碳。2011年1月,比亚迪在中国的深圳投放第一批电动大巴,如今行驶路程最长的车已经跑了423,595公里。这个距离相当于,从济州岛往返美国纽约18次,往返北京184次。刘学亮讲道:“过去8年,我们用实际行动,在向全世界的人们证明‘电动车的时代到了’。”


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目前,比亚迪新能源车的足迹已遍布全球6大洲、50多个国家和地区、200多个城市,这意味着,比亚迪电动车在全球范围内实现了7×24无间断运行,成为“永不停歇的电动车”。


仁川交通局巴士政策科科长尹熙清认为,虽然在购买电动巴士时费用会比较高,但其不需要“加油”或“加气”,所以未来会节省2/3的费用,且电动巴士的售后及维修费用相比燃油车低得多。他透露:“我们仁川市也非常希望可以引进品质优良的电动大巴,也希望借此机会将比亚迪的电动巴士引进来。”


对于有着宏大电动车推广规划的韩国,正如刘学亮所言,“此次交付的20台eBus-7,仅仅是美好的开始”。