在重卡行业,联合卡车是个有故事的企业,它的背景,出身,产品,定位,都显得那么与众不同。2019年,是联合卡车成立的第十个年头,十年来,造高端卡车一直是联合卡车的梦想,而以价格战主导的重卡市场竞争又是它必须要面对的现实。联合卡车如何才能让梦想照进现实?

超前的联合卡车

2019年11月7日,在位于芜湖的总装车间,联合卡车发布了国六燃气车型和多款十周年限量版车型。当看到那辆橙色麒麟图案涂装的十周年纪念版车型时,瞬间把笔者的思绪拉回到2010年的北京车展。

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遥想当年,联合卡车在2010年北京车展的首秀是何等风光,最气派的展台,最华丽的展车,背靠中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工这5大巨头,“豪门”和“惊艳”是当时媒体报道联合卡车时用到的最多词汇。

更爆炸的新闻还在后面,联合卡车2010年12月正式推出首台旗舰车型U460牵引车,最终定价68.8万元,而那时市场销售的国产主流牵引车在25万元左右,最高也没有超过40万元。联合卡车为什么要定出这么一个价格呢?记得在发布会后采访时,联合卡车方面给出两条理由:一是产品本身硬件配置足够高,二是这68.8万元不仅是车辆本身,还有全生命周期的服务方案。

在上市初期,联合卡车留给笔者的印象除了“高调”之外,还有一个词——“梦想”。然而卡车的生产资料属性,以及卡车用户的现实生存状态,使得造卡车、卖卡车、开卡车本身和梦想之间存在着着距离。

单就产品本身而言,在过去很长一段时间,笔者认为联合卡车在国内重卡产品中都处于前五水平,以当年上市的旗舰车型U460牵引车为例:全数字液晶仪表、AMT变速器、460马力的联合动力6K发动机,再加上个性化十足的驾驶室,即使放在新品不断涌现的今天,其竞争力依然并不逊色。而从操控性和驾驶舒适性来看,以笔者2次实际试驾的体验,以及实际用户给出的反馈,真的可以用精致来形容。或许有人会问,联合的产品这么好,其市场销量为何迟迟无法取得跨越式突破。

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问题恰恰出在这里。超前的配置设计和过于追求产品的精致,导致联合卡车的成本和价格居高不下,这种情况尤其是在上市初期形不成规模的情况下更加凸显。在一个价格敏感型的市场,定位高端的联合卡车面临着与进口卡车品牌相似的处境,曲高而和寡。

再来说说联合卡车超前的服务理念。全生命周期服务,主动式售后服务,远程控制系统,驾驶培训,这些词现在大家都已非常熟悉,但如果放在2010年,会有多少人了解和接受呢?没错,这就是联合卡车在2010年新车上市后提出的一系列服务理念。笔者认为,联合卡车当初提出这些理念应该是参照了欧洲卡车行业的做法,这也与其高端产品定位相匹配,服务理念本身没有问题,但对于中国这样一个以散户为主的市场,其推出的时间和地点都有些超前了。

执着的联合卡车

超前的产品和服务让联合卡车在第一个十年交了不少学费,但怀揣着梦想的联合卡车就这样在现实中一路前行,虽遇荆棘,初心不改。笔者认为,对于梦想的坚持会让联合卡车得到应该属于它的东西。做事情要想成功,首要把握好时、势,然后就是坚持。方向对了就不怕路远,在经历了第一个有些曲折的十年之后,随着市场环境的变化,我们看到联合卡车对于时、势的判断更加精准。

让我们再把镜头拉回到11月7日的新品上市发布会。虽然没有刻意举办十周年庆祝活动,但联合卡车以2款国六天然气+2款10周年纪念版这4款新品上市,作为对第一个十年的回顾与总结,以及下一个十年的展望。

以此次发布的两款国六天然气卡车为例,既体现了联合卡车在这一领域的技术积累,同时也在性价比方面优势明显。从2012年开发出第一款LNG车型以来,联合卡车在天然气卡车的技术和市场方面积累了丰富经验,目前燃气车销售占比已超过30%。得益于中集和联合动力在天然气卡车方面的配套优势,加之自身对这一市场的深刻理解,联合卡车推出的国六燃气车产品更有市场针对性:搭载玉柴联合动力K13N和K11N两款国六气体机,功率提升10%,扭矩提升22%,B10寿命提升25%至100万公里,换油周期延长至6万公里。标配1000L气瓶,续驶里程最长达到1300公里。针对燃气车自重较大问题,进行了系统轻量化设计,K11N和K13N 6×4车型最低自重分别为8.7和9.1吨。

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由上述技术特点可知,联合卡车国六燃气车技术指标的提升,都是根据燃气车与柴油车的技术差异进行,目的是要解决用户对燃气车的顾虑。而从现场公布的价格来看,两款车型的市场指导价分别为45.7万和43.7万元,这在当前天然气卡车价格直线上涨且一车难求的情况下,相当具有竞争力。

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联合卡车此次还发布了两款十周年纪念版车型:国六K13快递版U600牵引车56.8万元,国五K12百万公里限量版U480牵引车39.8万元。两款车型全部采用了空气悬架、采埃孚AMT变速箱、免维护轮端以及智能化配置,继续着联合卡车对于高端产品的执着。当然,两款车型的定位不同,56.8万元的国六快递版U600属于战略车型,更多是为了向联合卡车当年推出的高端产品致敬,39.8万元的国五U480则是联合卡车在柴油车市场的主力车型。

纵观此次发布的4款产品,我们从中依然可以看到联合卡车对于高端产品的追求与梦想,但与此同时,也能感受到联合卡车身上发生的变化:从以往更多关注产品功能和性能,转向更加关注客户需求和为客户创造价值,从单一产品思维转向更接地气的商品思维,但其中一直不变的则是联合卡车对于品质的坚守。

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有了这份执着和坚守,接下来如果能利用产品自身优势去更充分拓展高附加值细分市场,再把那些当年有些超前的服务理念重新推向市场,笔者认为,联合卡车将会很快迎来梦想照进现实的那一刻。