沃尔沃集团于2020年1月30日在瑞典斯德哥尔摩发布2019年度财报，沃尔沃集团总裁兼首席执行官Martin Lundstedt介绍：“对于沃尔沃集团而言，2019年又是丰收的一年。 我们的净销售额增长了11％，达到4,320亿瑞典克朗，调整后的营业收入增长到479亿瑞典克朗（上年为407亿），利润率为11.1％（上年为10.4%）。 这一年中，我们的金融实力同样继续增强。”

在过去的几年中，欧洲和北美的卡车车队不断更新和扩大。 运输能力已经赶上了需求，并且市场目前受到更换需求的驱动。 我们已经调整了生产，并与欧洲的需求保持了良好的平衡。 在北美，我们将在第一季度进一步减少产量，以满足较低的需求并促进必要的经销商去库存。 另一方面，在巴西，卡车需求继续增长，沃尔沃卡车的发展势头良好。

沃尔沃卡车和雷诺卡车都在第四季度开始销售用于城市运输和垃圾处理的电动卡车。 我们很自然地推出以短距离应用为重点的电动卡车产品，但是我们相信电气化也可以成为重型卡车应用的竞争选择。 为了探索和展示各种可能性，沃尔沃卡车在2019年12月展示了用于建筑运营和区域运输的电动概念卡车。

金融服务凭借具有良好盈利能力的信贷组合继续增长。 投资组合达到1700亿瑞典克朗，营业收入增加到7.04亿瑞典克朗（上年为6.05亿）。

2019年12月，沃尔沃集团宣布了与五十铃汽车在商用车领域结成战略联盟，以从地理和产品线的角度互相补充。 第一步是建立全球技术合作伙伴关系，并在日本和整个国际市场上建立更强大的联合重型卡车业务。 这涉及将全球UD卡车业务的所有权转让给五十铃汽车。

Martin Lundstedt评价：“在许多方面，这是我们行业激动人心的时刻。 互联，电动和自动驾驶汽车等领域正在迅速发展技术。 新技术和新业务模式将使我们能够通过提供更安全，更可持续和更高效的运输解决方案来为客户和整个社会创造价值。 我们专注于持续改进并保持良好的盈利能力以及强大的财务状况，这使我们能够充分利用这些机会。展望未来，我们将继续努力在整个业务周期中提高绩效，同时努力在引领行业变革的新技术中占据领导地位。”

销售额增加、技术投资加大

沃尔沃集团卡车业务2019年全年净销售额为2766.47亿瑞典克朗(上年为2503.58亿)。调整后的营业收入为315.52亿瑞典克朗(上年为263.51亿)，报告期内的营业收入为315.52亿瑞典克朗(上年为195.41亿瑞典克朗)。

沃尔沃卡车全年的净销售额增长了11％，达到2766.47亿瑞典克朗（上年为2503.58亿）。调整的营业收入增长至315.52亿瑞典克朗(上年为263.51亿)，对应于调整后的营业利润率为11.4％（上年为10.5%）。报告期内的营业收入为315.52 亿瑞典克朗(上年为195.41亿)。

在2019年第四季度，沃尔沃卡车和雷诺卡车都开始销售用于城市运输和垃圾处理的电动卡车，以满足对城市环境中可持续运输解决方案日益增长的需求。

去年12月，沃尔沃卡车推出了用于建筑运营和区域运输的重型电动概念车。借助这些应用，沃尔沃卡车将探索、展示和评估不同的解决方案。

同在12月，沃尔沃集团宣布与五十铃汽车公司签署了一份不具有约束力的谅解备忘录，旨在通过建立全球技术合作伙伴关系并在全球范围内转让整个UD卡车业务的所有权，在商用车领域内结成战略联盟。从沃尔沃集团到五十铃汽车。预计到2020年中将签署具有约束力的协议，并有望在2020年底前完成交易。

1月，Mack Trucks向纽约市卫生局（DSNY）展示了纯电动Mack LR Electric垃圾车。 Mack LR Electric将于2020年第二季度在DSNY苛刻的运营中开始实际测试。

卡车订单和交付量

沃尔沃卡车业务2019年全年订单量182,746辆(上年为257,504辆)，同比下降29%；交付卡车232,769 辆(上年为226,490辆)，同比增长3%。

2019年第四季度卡车的净总订单量下降了10％，至53,315辆卡车，同时，交付量下降了9％，至56,581辆。

在欧洲，重型和中型卡车的订单量下降了15％，为22,219辆，交付量下降了14％，为22,869辆。到2019年11月，沃尔沃卡车的重卡市场份额从2018年的16.0％下降到15.5％。雷诺卡车的市场份额为8.7％（上年为8.8%）。

由于较低的终端客户需求以及经销商去库存，北美的订单量仍然疲软。订单量下降了33％。交付量下降了16％，至11,825辆卡车。 2019年，沃尔沃品牌的重型卡车市场份额下降到9.2％（上年10.3%），而马克卡车的市场份额上升到7.0％（上年6.7%）。

随着十月份巴西Fenatran卡车博览会进行，南美的订单接收量增长了41％，达到6,955辆卡车，订单量强劲。南美的交付量增加了56％，达到6,680辆。 2019年，沃尔沃卡车在巴西重型卡车的市场份额增加到22.5％（上年20.1%）。

在亚洲，订单量增加了22％，达到7,742辆，而交付量下降了10％，为7,696辆。在日本，UD卡车在2019年的重型卡车市场份额增加到18.5％（上年18.0%）。印度的艰难市场状况也反映在集团的印度合资企业VECV中，该公司在第四季度的订单减少了35％，交付量减少了33%。另一方面，中国合资企业东风商用车继续增加了交付量，第四季度增长了17％，至63,631辆卡车。

2020全球市场预测

2019年，欧洲重卡市场保持较高销量水平，注册量与2018年持平。但是，欧洲经济放缓和相对年轻的卡车车队综合起来，意味着卡车运输公司对额外产能的需求有限，因此，预计该市场将在2020年下降。

北美重型卡车市场增长了8％，达到336,000辆。基础经济保持强势，失业率历来较低，但由于运输需求增长下降和货运装载能力的增加，第四季度运费率继续下降。重型卡车需求连续两年超过30万辆后，预计到2020年市场将减弱。

在巴西，由于老旧车辆替换需求，重型卡车市场在2019年增长了42％。预计到2020年将进一步增长。

印度市场依然困难，2019年重型市场萎缩了37％。由于经济活动减少和商业信心减弱，预计该市场在2020年将继续疲软。

中国向重型卡车的转移仍在继续，2019年重型卡车市场增长了2％，而中型卡车市场下降了21％。预计到2020年，市场将有所放缓，但仍处于历史高位。

在日本，重型卡车市场在这一年中增长了3％。预计2020年需求将有所下降。

注：欧洲28国包含挪威和瑞士，但不包括英国和保加利亚。欧洲30国预测包括英国和保加利亚。