此次爆发的疫情，无异于一脚急刹车，让多个行业受到巨大冲击，其中，物流运输业更是重灾区。不管是大的车队用户，还是个体车主，目前基本都处于停运或半停运状态。车停了，但是有些费用却不能停，有一位卡友算了一笔账，每天贷款+保险需要支出1000多元。

对于很多卡车用户来说，最近几天相继有多家企业推出了延期还贷或者临时调整贷款政策，这些政策多少可以缓解一下他们的资金压力。2月1日，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局等五部门联合印发《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，对受疫情影响较大的批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业，以及有发展前景但受疫情影响暂遇困难的企业，特别是小微企业，不得盲目抽贷、断贷、压贷。对受疫情影响严重的企业到期还款困难的，可予以展期或续贷。通过适当下调贷款利率、增加信用贷款和中长期贷款等方式，支持相关企业战胜疫情灾害影响。

我们知道，目前贷款购买重卡的用户大约占到80%，在没有收入来源的情况下，缓交贷款总算可以让那些停运用户在巨大的资金压力下喘一口气，而相关部门能在如此困难时期出台这样一条政策，真值得称赞。那么，保险部门能否也借鉴出台相关的暖心政策呢？

这几天一位从事鲜花运输的昆明物流用户告诉商车邦：他一共有26台卡车，目前全部处于停运状态，一个月的停车费+保险费就是将近13万，其中每台车的保险一个月3000元，26台车就是78000元。“免2个月保费才是真的，车都停家里了，保险公司也不用承担风险了。”而很多个体卡车用户在给我们的微信留言中也发出类似的呼声：“卡车保险也应该延缓，我们交的保费一天一百元了”。

那么，保险公司能否考虑到当前疫情的实际情况进行保费减免呢？从《保险法》《合同法》等法律层面讲，肯定是没有相关依据的；但从人情上讲，在疫情如此严峻的情况下，对符合条件的用户适当减免部分保险费用，更加能体现出疫情当下，大家共渡难关的信心。况且，由于大部分车辆停运，保险出险的概率也大为降低，适当减免费用并不会给保险行业带来更大负担。出台类似的人性化政策其实也有过先例。早在2008年北京奥运会期间，由于采用单双号限行，北京市出台政策，对受限行影响的汽车全部减免1个月的交强险费用，这一政策得到了北京市民的广泛好评。

在当前交通运输业最为艰难的时刻，呼吁保险行业能够伸出援手，让正处于困境中的物流企业以及数千万个体卡车用户，感受到一份关爱和温暖。