自去年6月份以来，特斯拉股价上涨300%以上，目前市值已经是通用汽车市值的2.5倍左右。对此，通用汽车首席执行官玛丽• 博拉（Mary Barra）在2月5日发布2019年财报时表示，公司在电动车和自动驾驶等新兴领域的投资值得更高的市值。

2019年，虽然面临罢工风波和工厂停产等挑战，通用汽车依然实现了67亿美元的净利润；在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元；年度净收入为1,372亿美元；摊薄后每股收益为4.57美元；汽车业务经营活动的现金流量净额为74亿美元。

具体来看，在美国，通用汽车的大部分利润仍来自耗油量较高的皮卡和SUV。该公司去年第四季度正式发布雪佛兰索罗德和GMC Sierra，两款车型的综合市场份额提升了约1个百分点。在中国市场，通用汽车第四季度的股权收益有所下降，并称是受市场持续走弱、消费信心下降等宏观环境的影响。通用汽车工作人员表示，虽然中国市场短期内的股票收入较低，但是依然是利润和股息的坚定贡献者，并在全球电动化扮演重要角色。

在投资者会议上，博拉和通用其它高管尝试说服潜在股东，称通用是一家新兴技术公司，站在未来电动汽车和自动驾驶汽车领域的前沿。在被问及如何看待特斯拉股价一路飙升时，通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉(Dhivya Suryadevara)表示，“我们相信我们是极具吸引力的投资机会。”“从股价的角度来看，我们十分看好未来。”

一直以来，博拉都在重组通用汽车的业务，并多次强调其目标是让通用汽车为“零排放和零事故”的未来做好准备。比如，2019年3月，通用汽车宣布向密歇根州Orion的装配厂投资3亿美元，生产一款新的雪佛兰电动车，将带来400个新工作岗位。2019年年底，通用宣布携手LG化学成立合资公司，在俄亥俄州劳德斯顿（Lordstown）地区建造工厂，大规模生产电池单体，以进一步降低电池成本。近日，该公司还宣布向位于密歇根州的底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型。

在自动驾驶领域，Cruise近期发布了全新纯电动自动驾驶共享车型Origin，为用户打造更优化、更安全、更经济的出行体验。据了解，Origin的可用行驶里程将超过一百万英里，制造成本仅为普通电动SUV的一半左右。也有些分析师建议通用拆分Cruise，但是Suryadevara却称通用目前尚无此计划。此外，通用2020年在Cruise公司的支出将与去年持平，预计在8亿美元左右。

尽管如此，通用汽车目前的股价仅比其2010上市时的股价高出33美元，总市值也仅在500亿美元左右，远远低于特斯拉1300亿左右的市值。根据通用汽车的计划，到本世纪30年代，其美国销量将大部分是内燃机车型，但是其仍然决定，未来五年在电动车领域的投资高于内燃机车型。就目前来看，博拉面临的难题是向投资者确保，能够从可以盈利的内燃机车型成功跨越至电动化未来。

至于特斯拉旗下电动皮卡产品是否会压缩通用的利润率，博拉指出，公司了解自己的业务情况，“我认为我们能有自己的蛋糕，并吃掉它”。