据路透社报道，特朗普总统的政府周二正式宣布终结奥巴马时期所采用的美国汽车排放标准，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是之前的5%。

这一新政受到民主党和环保人士的强烈谴责，并引发了一场法律战，加州和其他22个州计划挑战特朗普的政策。

环保人士称，在特朗普总统对环境做的所有坏事中，这是最糟糕的。他正拒绝采取任何国家在应对全球变暖、减少石油使用和节省油钱方面所采取的措施。

特朗普政府则称这是其最大的一次放松排放管制行动，并表示将为汽车制造商节省1000多亿美元的合规成本。这一政策的逆转也标志着共和党人特朗普彻底消除了民主党人奥巴马推行的环境政策。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）执行局长詹姆斯·欧文斯（James Owens）表示，新的燃油经济标准“在环境、健康和安全考虑以及经济考虑之间取得了恰当的平衡。”

特朗普则在推特上写道，他的政府是“通过取代失败的奥巴马排放规则来帮助美国汽车工人”。像密歇根州这样的汽车生产州可能是特朗普11月3日竞选连任的关键。众议院议长、民主党人佩洛西说，奥巴马政府的决定将损害公众健康，危及美国经济安全。

此前，一个由各州组成的联盟对特朗普政府的决定提出了质疑。特朗普政府决定撤销加州制定严格的汽车尾气排放规定的权力。加州在其零排放汽车计划（Zero-Emission Vehicle Program）下要求汽车制造商在这个美国人口最多的州销售越来越多的电动汽车和卡车。

根据奥巴马时期的燃油经济规定，到2026年，汽车制造商的燃油效率每年平均提高约5%，否则面临巨额罚款。而特朗普新规定意味着，汽车平均每加仑汽油需行驶40.4英里，而不是46.7英里。

特朗普政府表示，新规定将导致额外消耗约20亿桶石油，排放867至9.23亿吨二氧化碳，并使每辆汽车的平均燃料成本在汽车使用寿命内增加1000多美元。

显然，奥巴马的环境政策旨在减少导致气候变化的碳排放，而特朗普旨在增加化石燃料的使用。特朗普已经让美国退出了一项全球气候协议，并采取行动取消清洁水法规和燃煤发电厂的污染标准。

加州空气资源委员会主任玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）表示，她的机构将推进其零排放计划。

尼科尔斯说：“这是一个分水岭，标志着与石油使用有关的汽车和废气排放的旧观点的消亡，以及另一个由创新驱动的汽车技术。”

一个代表通用、大众、丰田和其他企业的贸易团体表示，他们需要政策支持“客户友好型汽车的转变”，转向电气化和其他高效技术，并补充称：“我们正在全面仔细审查这一最终规则，以确定在多大程度上支持这些事项。”

而沃尔沃汽车公司星期二也证实，该公司正在与加州就达成一项自愿减排协议进行谈判。加州空气资源委员会主席尼科尔斯（Mary Nichols）早些时候也透露，沃尔沃计划加入福特、本田、宝马和大众的行列，采用比特朗普政府制定的更严格的排放要求，但比奥巴马时代的规定宽松一些。

此外，特朗普政府表示，修订后的新规将使新车未来价格降低约1000美元，并减少交通死亡人数。环保人士对这一新政能否减少交通事故死亡人数也提出了质疑。