记得2020年还未开启的前期，很多卡车用户对于即将到来的按轴收费政策充满了疑惑，商车邦走访卡车用户时发现，蓝牌轻卡用户担心不能继续走高速，多数用户认为按轴收费不如计重收费合理。如今，按轴收费政策实施了3个月，各地的蓝牌轻卡是否能上高速？收费标准是否合理？ 

“目前来看，按轴收费比较合理”，来自陕西的蓝牌轻卡用户王师傅告诉商车邦。实际上，不仅王师傅这样认为，商车邦调查的其他蓝牌轻卡用户也都认为目前的按轴收费与之前的计重收费相比，费用变化不大。

“政策刚开始出来时，我们好多同行户都以为蓝牌轻卡以后不能上高速了，但好在没有一棒子打死，蓝牌还是可以上高速，但就怕以后的政策变了”，王师傅在与商车邦交谈中表达着自己的担忧。这种担忧，不仅是王师傅，更是大多数蓝牌轻卡用户的担忧。

在新版《收费公路车辆通行费车型分类标准》，明确了货车主要按照总轴数分类，2轴蓝牌货车为一类货车，2轴黄牌车为二类货车，三轴为三类，四轴为四类，五轴为五类，六轴为六类，六轴以上根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行。按轴收费政策出台以后，各省制定了相应的收费标准。王师傅根据自己的跑车经历表示，跑过大部分高速都是按照一类货车对蓝牌轻卡进行收费，由于各省收费标准不同，王师傅表示：“南方和东北比较贵，河北山东比较便宜，我也在网上看到过卡友晒山西蓝牌轻卡收费的帖子，我觉得那种不合理。”

原来，山西省鉴于两轴货车数量多、涉及面广的情况，发布了《关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的回复》晋政函【2019】126号通知。其中，第六条特情处理指出：“车长小于6米但车货总质量超过4.5吨的2轴蓝牌1类货车，暂按2类货车收费标准计费。国家出台新的政策后，按新的政策执行”。

也就是说，山西省内蓝牌轻卡车货总重超4.5吨上高速的话，将会按照二类车型计费；空车时还是按照一类货车进行收费。以现行山西省按轴收费标准为例，1类车为0.4元/车公里，2类车为1.07元/车公里，王师傅自己算了一笔账：“蓝牌车一般不拉回货，油耗来回1000公里就是1000块钱的油钱，对应按黄牌二轴计算的话，蓝牌和黄牌的高速过路费相差1倍，那样就不挣钱了。”

目前山西省的收费方式是根据省内自身情况制订的过渡方案，但是一定程度上的确也给蓝牌轻卡用户敲了一声警钟。未来收费政策具体怎么走，大家都处于观望状态，但是4.2米蓝牌轻卡总质量不能超过4495kg的规定已不符合当前物流市场的发展需求。蓝牌轻卡上高速虽然对于二轴黄牌来说有些不公平，但是最后一公里的运输，仍然需要蓝牌轻卡。

“现在受疫情影响高速不收费，就看以后恢复正常以后，国家对于蓝牌轻卡是否有新的政策了”，采访最后王师傅说道。