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3年15亿打造第六代跃进新品,2024年10万+,进入轻卡第一阵营,诞生于1958年的跃进是在进行一场新的跃进?上汽轻卡业务如何借助上汽集团和上汽大通的体系赋能完成弯道超车?
4月27日,第六代跃进新品在上汽大通南京工厂上市发布,跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸4大系列产品售价5.09万元-13.89万元,分别覆盖城市、城郊、城乡、城际四大物流场景。这次发布会是上汽轻卡首次以场景来定义产品品系,也是上汽轻卡首次举行如此大规模的新品发布。
除了比较震撼的新平台产品阵容,更让人震撼的是上汽轻卡业务的发展目标。在发布会及会后的媒体沟通会上,上汽集团副总裁蓝青松多次强调,上汽轻卡的发展目标是:2024年实现国内市场销量10万台,市场占有率超过10%,出口占总销量20%,进入中国轻卡第一阵营。

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上汽集团副总裁蓝青松

“说到做到”是蓝青松对于上汽商用车各版块业务负责人最常说的一句话,上汽轻卡的5年发展目标这一次能说到做到吗?
如果以2019年跃进3.3万辆的销量和现有行业排名来看,这样的目标有些冒进。而如果按照现有规划,跃进能够完成2020年实现5.2万辆、挑战6万辆的目标,那么10万辆其实并不遥远。当然,最重要的一点,现在的跃进不是一个人在战斗,它的背后有上汽旗下最成功的商用车品牌上汽大通,有中国四大汽车集团之一的上汽。
在本次发布会上,商车邦注意到,跃进的元素正在被淡化,取而代之的是“上汽轻卡”。从媒体座谈会上透露出的各种信息表明,从跃进到上汽轻卡这一称谓的变化应该有两重含义,一是表明轻卡是上汽商用车的重要组成板块,在上百万辆规模的轻卡市场,上汽要成为市场的主要竞争者。第二重含义是,跃进作为产品品牌虽然历史很悠久,但当下知名度和影响力偏弱是不争的事实,因此需要通过上汽品牌来为跃进做强背书。
据悉,从2017年跃进业务回到上汽集团之后,就开始根据上汽开发体系和对物流市场变化的洞察结果,开启了第六代新品组合的战略布局。据介绍,在过去一段时间,上汽轻卡内部讨论最多的就是上汽轻卡如何成为“物流好伙伴”。上汽轻卡甚至过去10年跃进业务发展存在的问题主要是技术和市场结合得不好。所以,跃进最终确定的方向是,结合用户场景来研发产品。通过研究轻卡实际场景,再结合自己的理解来定义产品,将技术与需求相结合,跃进第六代新品定义出4大品系。

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在定价方面,商车邦注意到,跃进的4个品系在价格区间分布上要比之前更加合理,且很有针对性和竞争力。主打城乡的福运S80系列5.09万-6.78万元,主打城市的快运H300、H500售价10.69万-12.99万元,主打城郊的超运H500售价11.19万-13.36万元,主打城际的运霸H500售价11.89万-13.89万元。而且匹配的动力选择非常丰富,既包括自有的上汽动力,也包括优质的社会动力康明斯和云内德威。

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第六代跃进产品的官方售价

在此次发布的新品中商车邦认为,售价11.99万-12.99万元,搭载上汽π动力和上汽V动力、马瑞利6挡AMT的跃进快运H300和跃进快运H500,将是上汽轻卡市场推广的关键产品。一是因为其动力链全部为上汽自产,在匹配性和成本方面优势明显,二是其在轻卡领域首推AMT,并且性价比突出,会成为这个领域的引领者。
这样的定价策略其实也是跃进身上发生的明显变化之一。事实上,第六代跃进产品不是按照配置本身定价,而是将产品配置、性能、价格与用户场景相结合,按照市场定价,按照参与竞争的策略定价。
2019年跃进业务与上汽大通完成组织体系全面整合,实现采购、质量、开发、人力资源一体化,工作标准和流程一体化。第六代跃进产品表面看是产品的变化,实质是公司业务管理的变化。
就产品本身而言,大通以轻客业务为主,而跃进是轻卡业务,两者的关联度一般,但做好任何业务的根本都要解决好“人”和体制问题,大通的高速发展有目共睹,这种模式同样有可能复制到跃进身上。就业务模式和客户群而言,轻客与轻卡也会有一定重合。因此,跃进未来也会引入更多上汽大通现有的资源,比如已经应用的蜘蛛智选。
基于上汽大通蜘蛛智选功能模块,跃进用户可根据需求享受智能定制、互动选车、在线交易、售后服务等,这一平台还可针对不同地区、不同货物及用车场景、不同客户个性喜好等,提供超4万余种车型配置的组合。上汽大通总经理兼南京分公司总经理王瑞表示,希望未来的客户都来使用跃进的个性定制化方案,定制化可以解决用户很多痛点,上汽轻卡有基础也有能力满足用户的定制化需求。王瑞还特别提到一点,通过把大通和跃进体系高度整合,可以把车辆的设计、验证过程通过互联网开放给客户,让客户参与进来,这样会赢得客户的信任。

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上述模式就是上汽大通一直在践行的C2B模式,在轻卡领域尚未得到应用。C2B模式除了可以提高用户的参与度,也会增加用户粘性。上汽大通南京分公司常务副总经理施轶才表示,将充分利用大通C2B优势为第六代跃进新品赋能,加大对车辆进行全生命周期的管控,挖掘好跃进老客户这座金矿。
目前,轻卡用户年轻化特征越来越明显,他们是伴随着互联网成长的一代,对于智能互联的需求和体验更高,引入的蜘蛛智选,则可满足80、90后轻卡用户的不同需求。
那么,上汽轻卡进入第一阵营的机会在哪里?目前,在新能源、纯电动、燃料电池技术方面,上汽轻卡都已进行相应的产品技术储备,L4级自动驾驶清扫车已具备量产能力,在新技术方面上汽轻卡走在了行业前列。从市场角度来看,正在放大的智能化、网联化、新能源等需求还没有被满足,上汽轻卡就是要满足市场当下与未来的需求,这是进入第一阵营的机会。

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可以判断,凭借上述新领域、新需求、新玩法,上汽轻卡希望完成一次弯道超车。在商车邦看来,上汽对于市场判断的前瞻性毋庸置疑,但要进入第一阵营,解决当下的几个问题更为关键:在轻卡这样一个价格敏感型和用户分散型的市场,如何解决好规模与盈利的问题,如何实现渠道进一步下沉的问题,第六代跃进产品如何尽快顺利导入市场的问题,都决定着上汽轻卡的未来走向。
根据上汽轻卡最新公开数据显示:4月份跃进批售4500辆,同比增长104.5%,环比增长34.4%,零售5204辆,同比增长15.0%,环比增长39.9%。全国25个区域,有22个区域同比增长,全线飘红。销量逆势而上,无疑是上汽轻卡市场向好的表现,更是市场和用户对上汽轻卡认可和接纳的信号。
好开·好省·好赚,上汽轻卡——物流好伙伴!
相信,依托于上汽集团、上汽大通技术、战略赋能,定位于“智慧物流的服务商”,上汽轻卡将以第六代跃进产品成为中国轻卡6.0时代的先锋军!