“一干活开到路上那个心情无法表达，崩溃了，”卡车用户张师傅在商车邦后台留言，希望我们报道一下他现在使用的这辆柳汽乘龙牵引车。

张师傅，安徽六安人，进入运输行业20年。入行以来，欧曼、东风、东风柳汽品牌的车都开过，多年的驾驶体验让他对车辆有了更深一步了解的同时，也有了更多的感触。最近，张师傅向商车邦讲述了一件令他非常头疼的事儿。

2019年，张师傅卖掉了自己开了五年的前四后八柳汽乘龙卡车，对于这辆柳汽乘龙的评价，张师傅表示：“质量好得没法说，就是不让再跑了。”出于对这个品牌的信任，同年7月份，张师傅全款入手了一辆乘龙H7牵引车。“之前网上看过评论说部分老款的H7有‘跳跳龙’的称号，当时还不信，当我遇上这个问题后，我信了。”张师傅表示。

“跳跳龙”指什么？张师傅向商车邦解释说，他驾驶的这辆乘龙H7减振存在着一些问题，“减振器和大梁之间没有空间，减振系统在里面但发挥不了作用，简直就像没有减振。”由于这辆车减振系统发挥作用不大，张师傅说导致车辆螺丝到处丢，尤其底盘螺丝，如果一个月不检查的话，一些重要的螺丝就比较容易松动脱落。

“好多活不敢拉，拉了怕路上坏掉，没法搞。”张师傅无奈地说道。平时张师傅以拉普货为主，没有固定的路线，全国到处跑。当商车邦与他取得联系的时候，他还没开始跑货。据张师傅回忆，新车一个月的时候，他就发现减振存在一点儿问题，当时他联系了东风柳汽的售后服务站，售后人员做了一番检查后没有找到解决的办法，帮张师傅联系了厂家，厂家在经过一系列的检查后也没有找到问题所在。售后服务人员和厂家都没有能解决这辆车的减振问题，张师傅是既心酸又无奈。

从技术上不能解决，张师傅想着通过经销商解决。据张师傅说，在买车时，经销商向张师傅承诺如果出现问题可以回收，被减振问题一直困扰的张师傅就想如果厂家可以回收那也是一种解决方法。但当张师傅向厂家反映这个事情时，厂家表示这是经销商单方面的承诺，并没有得到厂家认可。“把我搞得头都大了，买车等于做生意一样，投资失败了，”张师傅说。

目前，张师傅所驾驶的这辆柳汽乘龙牵引车已经跑了5万多公里。张师傅说，减振系统不能发挥作用除了带来螺丝松动脱落问题外，也带来了油耗高的问题。张师傅解释说：“由于减振发挥不了作用，导致车辆晃动，同时增加了油耗。”目前这辆柳汽乘龙牵引车的油耗在38L/100km左右，最低的时候在36L/100km，如果跑山路在40L/100km以上。

由于目前张师傅的这辆新车的减振系统还没有找到更好的解决办法，因此还在用它拉货，张师傅说：自己每次开车上路的那种心情都无法用言语可以表达。“也不能把车卖掉，毕竟车辆有点问题，维修不能解决，怕害了其他买车的人”，自己如此信任的一个品牌，却因为这样的问题导致自己陷入这样的境地，张师傅当下的心情可想而知。