粤西第一家短线甩挂物流公司，粤西第一家购买进口卡车的短线物流企业，斯堪尼亚自有金融业务第一位客户，粤西专线物流的风向标，总是大胆吃“螃蟹”的志邦物流有限公司究竟是何方神圣？

商车邦从广州出发，一路向西驱车500公里到达湛江，探访志邦物流有限公司。志邦物流董事长陈培冠是一名地道的广东土著，环境的熏陶让他天然拥有精明的头脑、活跃的思维，92年即进入物流行业的他至今已从业近30年，2003年，拥有多年车队管理经验的他成立了志邦物流，并从2006年开始经营专线业务，同时公司运营范围还延伸到本地的配送，优质的一条龙服务让志邦物流的货量逐年增长。目前志邦物流主要经营广州-湛江、广州-茂名、广州-廉江等多条粤西短线专线。

粤西专线风向标

一边积累、实践，一边探索、尝试，陈培冠的志邦物流如今已是粤西专线的风向标。在业务模式上，随着货运需求的增加，2013年，志邦物流开始启用效率更高的甩挂模式。要知道在欧美国家已经成熟的甩挂业务，在国内还是很难开展的，需要货运需求大、车辆出勤率高、鞍座等相关配套标准等，而且多用于长途干线物流，但志邦结合公司自身状态——运量大、货源稳定、利润高，一天一个来回快速跑起了甩挂运输，此后，志邦物流的业务量逐年翻番。甩挂之后运量大大提升，车辆的可靠性、出勤率要求都要高更多，志邦物流在车辆选择上也开始了各种大胆的尝试，先是尝试东风、解放、重汽等各国产品牌并逐渐升级到最高端产品，到2018年再购置新车时，陈培冠在征求公司里几乎开遍所有国产卡车驾驶员的意见后说：“那就试试进口卡车呗。”

陈培冠在2018年全款购入公司的第一辆进口卡车——全新一代斯堪尼亚R450，既是全新引入中国的车型，又是高端配置。陈培冠告诉商车邦：“这对志邦物流来说也是非常大的跨越，现在，竞争对手们也在纷纷效仿，采购进口卡车。”志邦物流用油耗、运营里程、运费再一次证明这是一次成功的尝试。陈培冠指着这辆卡车的仪表板告诉商车邦：“现在这辆车已经运营1年多，行驶里程37万，百公里油耗仅为27.3L，比同级别国产卡车油耗低了近10L。以广州-湛江线路为例，某国产品牌高端车跑一个来回的油费为2000元，而斯堪尼亚仅1400元，一个月30个来回，利润上足足差了1.8万元。”据陈培冠介绍，凭借高质量服务、充足货源、高效运输，志邦物流在2019年仅广州-镇江单边运费就已经超过了2000万元。

斯堪尼亚的客户至上与志邦的“无为而治”

据陈培冠回忆，准备买进口车时，志邦物流做了大量功课，不仅向朋友打听，还通过各种渠道去试车，其中，对比车型中的一家进口品牌卡车跑到了百公里28L的油耗，同样表现出色。但经志邦物流比较，斯堪尼亚服务更好，在茂名还设有服务点，对于志邦物流来说更方便。

此次实地采访中，斯堪尼亚(广州)销售服务公司的两位销售代表崔久龙、林兆生伴随商车邦同行，一路上与他们的交谈，点滴中就能感受到斯堪尼亚的客户至上理念，以及专业与敬业。崔久龙告诉商车邦：“广东的客户都非常务实，做销售最重要的就是把握物流公司的发展节奏。”林兆生则现在经常到斯堪尼亚茂名服务站办公，油品贸易是茂名的一大特色，危化品运输车的需求逐渐扩大，深入客户内部的林兆生不仅对各家企业运营情况了如指掌，就连随便跑在附近高速公路上的车，都能一口说出此车的运营线路。

在2018年小试牛刀采购进口卡车尝到甜头后，志邦物流在2019年又增购了一辆斯堪尼亚，并又一次尝新，成为斯堪尼亚自有金融业务的第一位用户，要知道这也是志邦物流良好资信与实力的体现。短线能做甩挂、运量充足且稳定，志邦物流的管理体系简洁却高效，虽然陈培冠笑称他是“无为而治”的，公司不需要管理，但是公司长期运营积累的经验让志邦物流形成了自己的高效运营机制，陈培冠告诉商车邦：“公司现有100名员工，大家各司其职。如车队这一部分，我们是驾驶员入股制度，他们与公司是合作关系，并根据需求另聘请一些专职驾驶员。我们的货源稳定、利润高，高速公路免过路费时，我们一辆车一个月的利润可高达6万多元，合伙的驾驶员月收入轻松达到2万。”

物流行业“大吃小”将更频繁

作为粤西最早一批复工复产的物流企业，志邦物流在2月13日就开始恢复运营，据陈培冠介绍：“当时整个货场就只有志邦物流一家在运营。疫情期间，因为高速公路免通行费，很多零担货主就选择了货拉拉等运输平台，造成我们的货量减少近三分之一，并且运价降低，总体下来，高速免费的部分基本抵消，利润保持平衡。”

采访陈培冠的时候，正值荔枝将要成熟之际。据他介绍，今年荔枝成熟期，整个廉江每天都会有50-60车荔枝运往全国各地，他表弟家的荔枝园每天就有近10车荔枝发往全国各地，志邦物流平均每天为其运输两车荔枝到深圳、广州。

在激烈竞争的货运市场中一路拼杀过来后，志邦物流将目光放得很长远。陈培冠认为：“专线的利润将越来越小，志邦物流的人工成本、租金都在逐年增加。未来3-5年，物流行业竞争将会加剧，大吃小的行业整合将发生得更加频繁。”除了经营自己的企业，陈培冠目前还兼职任广州市物流企业商会副会长，与商会中600多家物流企业共享货运资源、互帮互助，增强车货匹配的活力和效率。同时，也让志邦物流的知名度更高。

一天的交流时间，陈培冠带商车邦参观了其在湛江、广州两地的办公地点外，还带我们参观了他的家族在湛江、廉江的多项特产业务场所，在继续深耕物流行业的同时，他的家族也在探索新的领域。虽然在拓展其他业务，但与他交谈中，他仍会经常提到细致的用车成本，比如尿素、保养，甚至小到空滤的更换周期，车队管理精细化已经融入到志邦物流发展的血脉之中，所有的事情他都了然于心。作为粤西专线的标志性物流企业，志邦物流的成长轨迹有很多可鉴之处，陈培冠好像总是能开辟出新模式、新思路，看似是广东人与生俱来的生意头脑，实则更是其对管理与经验的活学善用，对市场的敏锐判断，加之大胆的实践！