电商节618前夕,江淮格尔发交付中通快递2300辆K7重卡在行业内引起巨大关注,一次性采购2300辆,而且都是采埃孚传胜AMT自动挡变速箱,这在中国卡车市场中都是破天荒的。而且,年后疫情初期,中通快递就已经豪掷千金,购买了1000辆自动挡牵引车。为什么在当下的市场环境,中通还要投巨资扩大自有车队规模?

image.png中通快递运营中心总监王全法在接受商车邦采访时回应了外界的疑问:“大家都不相信我们能一次性买这么多车,但我们的业务量在那里,加上疫情初期很多三方物流车都无法上路,我们需要自己多买车。”

据中通快递2020年一季度财报显示,在疫情影响下,中通快递依旧实现了4.9%的增速,市场份额同比去年略有提升至18.9%。而且在5月的前半个月,中通快递的日均业务量已超过5000万票,创历史新高。要知道,为了做大做强,中通快递一直在新技术、装备上的投资毫不吝啬,独树一帜的中通要的是效率。据财报数据,中通快递一季度开支中36.8%用于继续投资自有卡车车队,仅次于52.5%用于转运中心建设和拿地的第一大开支,中通快递继续提高营运能力和自有车队建设,在为继续增加市场份额储备更强竞争力。

image.png如此大单,中通快递为什么选择了在国内还尚在普及初期的自动挡车型呢?作为物流行业风向标的中通快递,告诉了我们在高效物流趋势下,到底应该如何结合自身情况去选车。

商车邦从此前多次与中通快递的交流中感受到:中通快递在车队发展中最看重的就是出勤率和安全,而且他们愿意去了解、尝试全球最先进的技术。王全法向商车邦解释到:“此次购车,我们主要在车辆的配置和标准化方面进行了升级,之前车队中有很多进口卡车,我们用了自动挡之后效果很好,再加上采埃孚现在已经国产化了,所以在将发动机统一升级到460马力的同时,变速箱统一升级为采埃孚AMT变速箱,同时,我们还将牵引车和挂车上的主要配置都进行了标准化,这样,无论日常的管理和维修保养,还是业务高峰时所需的甩挂都更加高效。”

为了满足中通快递的高要求和标准化,江淮格尔发为其开发生产了定制化车型,其主要配置包括康明斯460马力发动机、采埃孚AMT变速箱、米其林轮胎、超过20项智能配置的安全包,据王全法介绍:“我们的需求就是国产车要接近或达到沃尔沃卡车那样的配置!”

中通快递每年都会派人到全球各大物流企业、商用车及零部件企业进行考察,学习最先进的技术与模式,并因地制宜地应用。现在,中国快递体量不仅全球最大,而且发展全球最快,就连康明斯全球总裁蓝博文在访问中通快递时,也为其效率惊叹和点赞。

作为一家万辆规模的大车队,中通快递的选车流程越来越像美国大车队的“点单”模式,指定发动机、变速箱、车桥、轮胎、安全配置,在高度标准化的基础上,同时需要高质量的及时服务,提高管理效率和车辆出勤率。

image.png在此次创纪录的2300辆大单交付前,中通快递早已经小批量试水江淮格尔发为其提供的定制化产品和一体化服务解决方案。2018年,江淮格尔发共交付300多辆K7给中通集团。那么,全身上下都是名牌的K7用起来怎么样?国产卡车真的能达到进口车那样的可靠性和出勤率么?

王全法告诉商车邦:“之前试用的K7我们非常满意,江淮格尔发有专门的团队进行全程跟踪,与中通快递一起制定日常的维护方案,而且中通快递一直在观察着江淮格尔发的发展,如今,江淮格尔发重卡的车间管理标准化也日趋接近欧美,而且江淮重卡的试验认证做得够多够全面,春节后中通下单时,江淮格尔发的响应非常快,马上按照中通快递的需求去配置生产。购置新车全部切换为自动档车型后,驾驶员的疲劳强度大大降低,而且更加舒适和节油。同时,安全包进行加装后,车队运营压力减小很多。进口车有的功能,K7都具备了,而且本地生产更具性价比!”

据中通快递一季度财报中透露,中通快递预计2020年全年将完成业务量159亿至164亿,实现调整后净利53.9亿元至58.3亿元。这意味着接下来三个季度业务量预计将同比增长37%至42%。充足高效的自有运力将是中通快递实现这一目标的强力保证。