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“你是什么时候去的新发地,有没有去过水产品和牛羊肉售卖大厅?和你共同居住的还有几个人?你们是否具备居家隔离的条件?另外你需要去社区做核酸检测......”当我接到社区居委会的电话时,我的内心是有些忐忑的。

6月3日和6月10日,我曾两次进入北京新发地市场走访卡车司机,也正是这两次的走访经历,让我陷入居家隔离的焦虑。

6月11日,北京西城区一大爷确诊新冠肺炎,打破了北京连续56天无新增病例,也正是因为他对5月30日以来在北京所去过的地方无一遗漏地回忆了出来,特别是6月3日去了新发地购买海鲜并做了短暂停留这件事,为相关部门锁定新发地市场并做出迅速反应提供了重要线索。

从6月13日起,被称为北京“大菜篮子”的新发地全面封锁;随后5月30日以来进出新发地批发市场和与市场工作人员有过密切接触的人员;中高风险街乡镇人员等三类人员进行限制。

新发地作为北京最大的“菜篮子”,有100多个足球场大小,日吞吐蔬菜2万吨、果品2万吨,占全市蔬果供应总量的70%以上,而这些货物都是每天由成千上万的卡车从全国各地运到新发地。

从5月30日至6月13日,至少有数万名卡车司机进出新发地,这次突发事件,对他们将会有着怎么样的影响呢?根据我以往新发地卡车司机调查采访经历,卡车司机一般都会在露天的停车场地或者附近美食城、宾馆休息,对于各种农产品售卖大厅,他们一般不会进入,都是货主或装卸工人进行卸货,虽然接触牛羊肉售卖大厅几率小,但是每天出入新发地的卡车司机也面临着一定不可预知的风险。

6月27日,是我居家隔离的第14天,第二次核算检测结果呈阴性后,意味着我要解除隔离了。14天的隔离生活,我的心情友由开始的忐忑转为现在的平静,在这14天中,我也想到了那些两次在新发地采访的卡车司机们,不知道他们是否像开始我一样,担忧、焦虑,他们的情况如何?我试着通过微信联系了他们。

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我:“您回老家了吗?”

“没有,还在跑车”跑北京—山东—云贵川专线的货车司机王师傅表示。

我:“北京新发地发现了新冠肺炎患者,您知道吗?”

王:“知道,我是3号就从新发地出来跑昆明了”

我:“那边对于北京过去的没有严格管控吗?”

王:“还行,进出高速出示健康码,服务区等地方不戴口罩都不让进,而且自己也有些担心,这一路在车上自我隔离,也不能回家。”

我:“您是跑北京、山东——云贵川专线的,那本次突发的疫情,对您影响大吗?”

王:“我主要拉绿通,现在北京的货源也都不跑了,到北京送货的应该都是支援的车辆,如果说影响,多多少少的肯定有点儿影响,但特殊时期也没有什么办法,也是为了大家安全。”

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6月3日,是我和王师傅第一次见面,和他聊了许多关于卡车方面的问题后,互相加了微信。还记得那天我和同事在新发地进行用户走访,由于天气又晒又热,所以很多卡车司机都没在外面待着,于是我和同事观察卡车里是否有卡友,一辆接一辆的看过去,没有几位卡车司机在车上。当我俩放弃打算换地方的时候,一辆嫩芽绿的解放J7映入眼帘。

当看到车上有人的时候,我走过去敲了敲王师傅的车门,问他是否愿意接受我们的采访。王师傅说:“上车说吧,车里凉快”,一句简单的回答,拉近了我们之间的距离。王师傅是一位80后卡车驾驶员,进入运输行业有5年多。

我:“做卡车驾驶员之前从事什么工作?为什么会选择这个职业?”

王:“一开始什么都干过点,后来都说开卡车挣钱,就开始开卡车。”

我:“从业几年来感觉咋样?”

王:“还行吧,就是这个行业太危险。”

我:“想着自己买辆卡车自己单干吗?”

王:“目前没有,养不起车呀。”

.......

王师傅是一个比较随和的人,虽然进入运输行业不久,但也有自己的看法、判断。目前,他还在跑车途中,一直在车上自我隔离,没有回家。

除了王师傅,我还联系了采访的其他3位卡车司机,刘师傅3号从北京新发地出来一直在跑车,车上自我隔离,但是不再跑北京,另外两位司机师傅没有回复我,但根据目前每天通报的数据来看,他们的情况应该是安全的。

每次采访卡车司机,他们都会表示:“卡车司机是一个危险的职业,不会让自己的孩子进入运输行业,这行太苦”。仔细回想与每一位卡车司机的对话,结合此次新发地的经历,我也发现卡车司机每天都在面临着各种不可预知的风险,但是可贵的是,他们在危险面前表现出了自己的担当和对自己、对家人、对社会负责的态度。