近日,全球各大整车及零部件企业纷纷发布2020上半年财报,销售、利润大幅降低,人员、投资削减,多项措施节约成本,几乎成为每份报表的主题,全球零部件巨头采埃孚也不例外,该公司于8月7日发布半年报,虽然市场大环境不好,需求急剧下降,但采埃孚无论在商用车市场转型、还是在中国商用车市场的战略推进都有很多突出亮点。

WX20200811-140531.png保持研发投资力度,看好中国市场

采埃孚全球在上半年销售收入减少27%,息税前利润由6.48亿欧元猛降至亏损1.77亿欧元,在成本节约上,通过高度灵活的产能控制、削减非必要成本、严格投资支出控制以及流动性管理,支出减少超过10亿欧元。虽然销售额降低还要节衣缩食,但商车邦注意到,采埃孚在研发投入上丝毫没有打折扣,仅微降5%,上半年仍在保持在12亿欧元的高水平,而且研发在总销售额中占比从7.1%上升至9.0%。

就各区域业务而言,中国市场所在的亚太区表现平稳,采埃孚北美、南美、欧洲、非洲销售额分别降低37%、36%、29%,而占全球总销售额25%的亚太区销售额仅降低5%,上半年销售额为34.39亿欧元,有力支撑了采埃孚全球市场。

采埃孚CEO沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider) 在发布上多次提到中国市场,他认为中国市场是最具潜力的市场。在全球市场遇冷的情形下,中国商用车市场因国三淘汰、国六升级、按轴收费、疫情期高速免费等政策因素逆市上扬,销量不断打破记录,采埃孚作为深耕中国市场多年的全球零部件巨头自然表现不俗,尤其是去年刚刚本土化的自动挡变速箱业务,销量更是连连翻番。

2018-01-30_ZF_Wolf-Henning-Scheider_03.jpg20194月,采埃孚嘉兴基地投产,采埃孚与福田成立两个合资公司,分别生产采埃孚重型、轻型变速箱,其中自动挡重型变速箱TraXon传胜为起步主打产品,18个月前,无论市场还是媒体都在讨论,中国自动挡产品何时才能达到欧洲商用车市场那样95%以上的普及率。但现在看,即使是当时最激进的预测也没能跑过市场的脚步,87日的全球媒体电话会中,CEO沃夫翰宁·施艾德告诉商车邦:合资公司的表现和市场前景超出预期,采埃孚将尽快提高产能,满足市场需求!

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2020年1-6月,采埃孚福田最大的主机厂客户——欧曼,其自动挡重卡累计销售12549辆,全年自动挡产品销量目标已从年初的1.5万辆目标提升至2.5万辆目标。在用户层面,仅中通快递就在2020年采购了超过4000台匹配采埃孚自动挡变速箱的重卡。采埃孚传胜自去年4月投产以来可以说开了个好头,接下来将面临两大挑战:一是自身的产能能否快速扩大;二是众多挑战者们的奋勇直追,如主打性价比的国产品牌代表法士特、解放、重汽、东风龙擎,以及跃跃欲试的北美销量冠军伊顿康明斯。

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威伯科正式并入,行业变革新期待

采埃孚预测全球6吨以上商用车在2020年的销量将从上年的356万辆大幅降低到275万辆,2021年开始将重回300万辆大关。据中国汽车工业协会数据,2020年1-7月,中国市场重卡销量就已达96.02万辆,同比增长90%,中国市场在全球商用车市场销量占比中继续扩大,不仅作为车辆三大件之一的变速箱销量飙升,采埃孚在中国还有多项商用车业务,收购威伯科成立的商用车控制系统事业部被认为是未来自动驾驶、电动化、数字化领域的发力点,该部门业绩现在已经合并采埃孚财务报表1个月,市场销售1.88亿欧元。(商车邦此前报道:采埃孚收购威伯科,行业变革的信号

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采埃孚与威伯科合并后的产品组合将更完善,包括传动驱动系统和电驱动系统、底盘零部件、传感器组件,以及集成化的高级制动、转向和驾驶员辅助系统,帮助主机厂在新车平台中实现技术差异化。此外,采埃孚还能提供数字化车队管理解决方案,以及全面的全球商用车售后服务网络。CEO沃夫翰宁·施艾德在电话会中透露:“新的业务部门已经从主机厂获得了关于驾驶辅助及自动驾驶方面的新订单。”