从提供一辆车到提供全套解决方案，以“高效智能物流解决方案第一供应商”为目标，围绕产品、服务、营销3个核心，江淮轻卡业务开始转型提速。

按照惯例，江淮轻卡在8月举办了2020媒体媒体沟通会，虽然形式与往年变化不大，但沟通会的内容却传递出多项重要信息：江淮轻卡正式迈入4.0时代；搭载安康动力的中高端轻卡产品销量大增；帅铃骏铃迭代产品正在研发；全面进入中卡领域；将打造轿卡、中卡新的子品牌；服务与备件业务整合；与大众合资后对江淮轻型商用车业务的影响等等。透过这些有价值的信息我们可以判断，在下一个5年，江淮轻卡业务将会全面提速，不仅要实现“十四五”30万辆年销量目标，更要成为高效智能物流解决方案第一供应商。

说战略——何为4.0时代

本次媒体沟通会上透露出的第一个主要信息是江淮轻卡迈入4.0时代。何为4.0时代？江淮轻卡把其2019年之前的三个发展阶段定义为1.0、2.0、3.0时代，分别是借鉴、跟随、引领阶段。从2020年开始，江淮轻卡正式迈入4.0时代，也就是价值驱动阶段，其标志是高效智能解决方案。

江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣

也就是说在4.0时代，江淮轻卡不仅仅是产品升级换代，更是经营理念、服务范畴、商品形态和体系化能力的全面升级。在4.0时代，“江淮轻卡将升级以往产品拉动的经营模式，转为基于用户全价值驱动，通过数字化手段，打通研发、制造、供应链、营销、服务体系，实现全体系升级”。对此，江淮汽车集团股份有限公司副总经理佘才荣表示：“迈入4.0时代，是江淮轻卡推进‘中国高效物流解决方案第一供应商’新战略目标的重要一步。”

说销量——除了数量，更看重质量

从本次媒体沟通会上得到的第二个信息是，今年1-7月，江淮轻卡累计销售10.8万辆，同比增长18.1%。其中帅铃销售2.47万辆，同比增长23.3%，骏铃销售5.04万辆，同比增长21.6%，康铃销售3.27万辆，同比增长9.5%。从上述数据来看，江淮轻卡总销量和各子品牌表现跑赢大盘，更具特殊意义的是，江淮轻卡的增长主要来自搭载安康动力为主的中高端产品，总计销售7.52万辆，同比增长22.3%，占总销量的69.7%。其中，安康动力车型3.59万辆，同比增长69%，占轻卡销量的33.3%，同比提高12%。

根据目前市场的走势，预计今年江淮轻卡总销量将会超过20万辆。在谈到销量时，佘才荣强调：江淮轻卡不会发起价格战，也不会跟风价格战，“我们始终在规模、效益、客户价值之间寻找平衡。不是为了规模而规模，而是持续关注客户价值，持续关注结构优化和调整，推动行业朝着一个更健康更持续的方向去发展。”

说产品——轻卡迭代完成，全面进入中卡领域

产品是核心中的核心，也是江淮轻卡在4.0时代发力的基础。目前江淮帅铃、骏铃、康铃、轿卡、中卡全系品牌搭载国六主销动力产品已开发完成。江淮正在打造新一代产品开发平台，以完成中高端轻卡产品的迭代，从新车图片来看，帅铃和骏铃的新驾驶室更具个性化和品牌识别度，在内饰方面则重点突出了智能网联特征。

此外，在新技术研发储备方面，江淮轻卡也取得多项进展。已开发完成AMT自动档、智能离合、智能辅助换档系统、电子驻车，气囊座椅等配置。2020年第四季度将实现自动紧急制动、车道偏离预警、前撞预警技术小批量投放，2021年将启动盲区检测、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测等技术量产，分阶段逐步实现高级驾驶辅助功能全覆盖。

江淮在产品方面的另一个重要变化是，成立中卡项目管理部，打造中卡子品牌，全面进入中卡领域。在按轴收费之后，中卡市场出现爆发式增长，未来具有很大的市场成长空间。由于中卡与现有的轻型商用车业务联系紧密，出于对未来趋势的思考，江淮轻商决定要在中卡领域全力推进，佘才荣说：“江淮在整个商用车领域积累的能力和资源，决定了江淮进入中卡领域，不仅仅想做领导者，也有能力做领导者。”此次媒体会搭载安康B4.5动力的骏铃V9中卡已经亮相，接下来江淮将投放一系列更具市场竞争力的中卡产品。

说服务——扩大服务范畴，调整服务架构

从为用户提供物流装备，到提供系统性解决方案，其本质是降低用户车辆的全生命周期成本，江淮轻型商用车营销公司总经理张先华认为，这就要求企业能从产品本身的高效价值延伸到整个使用过程中的高效服务保障，“怎么保障用户车辆的高效出勤，要么是品质高产品不坏，要么是车坏了用高效的服务让车辆尽快运转。”

江淮轻型商用车营销公司总经理张先华

据悉，4.0时代的江淮轻卡服务范畴将从围绕“车”向围绕“人、车、货、场”升级，基于维修服务、生活需求、生态联盟三个角度构建服务体系，打造“更快捷、更高效、更懂你”的服务。例如，为用户提供“6V1”专属服务，由销售经理、服务经理、团队领导、服务顾问、备件经理、技术专家6方为1个用户提供针对性服务；通过数字化服务转型，提供主动预防、预见性故障报警、服务专家远程诊断服务；在国六产品上实现ECU远程标定升级，进站时间由1天缩短为20分钟，成本由原来的1600元降为0元。

为了推动服务4.0升级，今年7月江淮轻型商用车营销公司还进行组织框架调整，将售后服务与备件业务整合，成立服务备件营销公司，通过全新的服务体系，来提升服务保障和快速响应能力。

说营销——不仅是促销，更是构建生态圈

在营销层面，数字化已成为卡车企业营销转型新方向，尤其在今年上半年的特殊时期，其效果更为明显。

“实际上，江淮的数字化营销并不是因为疫情才开始的，是疫情加快了我们数字化营销推进的速度”，张先华说，从2018年开始江淮轻卡提出营销变革和创新，其中很重要一点就是推动营销数字化转型，2019年，江淮轻卡成立了专门的数字营销公司，打造线上线下营销一体化生态。今年4月，江淮轻卡开通了两个大的数字直播间，成体系推动数字营销转型。从结果来看，1-7月，线上产生的线索和成交占比20%以上。

张先华表示，江淮轻卡对于数字化营销有着不同的理解：一方面，通过线上集客推动线下销售；另一方面，也是加强和用户之间的互动。“我们通过大数据平台可以对用户的需求痛点进行把握，然后将这些转化到产品研发中去，改变了传统意义上的用户调研方式。通过数字化我们可以实现多场景下的用户把控，未来可以构建用户的数字化生态。”

说合资——影响潜移默化，创新才能走更远

2020年对于江淮汽车来说，最大的动作就是与德国大众的合资。从目前来看，双方业务主要集中在纯电动乘用车方面，而在江汽控股层面，大众汽车占股达到了50%，势必会对江汽控股旗下的轻型商用车业务产生实质性影响。

据悉，在江汽控股层面，江淮将和大众开展更紧密合作，以实现双方的资源互补。当被问及合资对于江淮轻商业务的影响时，佘才荣表示，影响是潜移默化的，目前主要集中在两个方面：“一是产品品质提升，二是国际化思维。”据悉，在制造方面，江淮轻卡“精品轻卡工程”已经引入大众VDA质量管理体系。

2018年与康明斯成立合资公司，2020年又与德国大众合资，在大众汽车、康明斯这些国际巨头身上，善于学习的江淮轻卡一定学到了不少东西，但佘才荣说：“只有学习，没有创新，那就是模仿，只有创新才能走得更远。”