8月20日，2020曼恩云节油大赛正式启动，再次掀起了曼恩卡友节油比拼的热潮。来自辽宁的孙强也报名参加了比赛，虽然最终结果还没公布，但操着一口浓重的东北口音的孙强谈到此次参赛感受时说：“重在参与，感谢德国曼恩举办这次的节油活动，让卡友们增强节油驾驶意识，真正做到降本增效。”

据悉，2020曼恩云节油大赛分为三个大组比拼，分别为：快运组、零担组、冷链组。而孙强所在的快运组是首批开赛小组，比赛时间为8月20-27日，比赛期间车辆正常运营，曼恩通过车联网MAN TeleMatics®系统对参赛车辆行驶数据的记录与分析，最终选出快运组的前三名。

8月20-25日比赛期间，孙强和往常一样驾驶着他的曼恩TGX480卡车来往于广东佛山-广西南宁-广西梧州之间，这也是他平时拉货经常跑的线路：每次运输货物先从佛山到南宁，再从南宁到梧州，最后从梧州返回佛山，两天一来回，往返接近1100公里。孙强说，在这条线路上他日常的平均油耗基本在26L/100km，而在比赛这几天他比平时更加注重节油驾驶，油耗最低达到了23.3L/100km。

据孙强介绍，这条运输线路的路况以平原为主，偶尔会有几处坡道，平时载货都在24吨左右。除了孙强驾驶的曼恩卡车以外，公司还有3辆国产车和他跑相同的线路。孙强自己算过一笔账：自己驾驶的曼恩车辆与其他同行相比，一趟下来可以节省300多块钱，按两天跑一趟货，一个月下来就是15趟，一个月油钱可可以省5000块钱左右，这样一年下来光油费就可以省万块钱。

“曼恩一向注重高效率、低油耗，而他们推出的车联网更增强了卡友们的节油意识，它可以实时监控驾驶过程，系统不仅有油耗记录，驾驶员踩过多少脚刹车，多少次急加速、急刹车都是有记录的，而且还有驾驶习惯评分。”看来对于曼恩MAN TeleMatics®车联网系统，孙强已经了如指掌。

2016年，孙强从老家辽宁来到了广东东莞，在东莞一家物流公司担任车队长职务，也是从那时候孙强开始接触曼恩卡车。“18岁就开始开车，开过中巴、大巴，也开过危险品油罐车，现在接触曼恩牵引车也有近4年时间了，”孙强说道。

2018年曼恩曾举办“点滴爱·公益行”节油大赛，但那一年收到比赛邀请后，由于孙强日常工作任务繁重，未能参加比赛。2019年3月，他贷款入手了一辆曼恩TGX480高效版牵引车自己跑起了运输，身份也从车队长转变为个体用户，于是，孙强报名参加了2020曼恩云节油大赛，这也是他首次参赛。

谈到身份的转换，孙强带来最大的感受就是：压力比当车队长的时候小了，“当车队长的时候，压力大的不是一点半点儿，我当时主要负责车辆运营，没货的时候怕赚不到钱，当时物流公司是东莞到青岛的单边线路，每次回程都要着急找货源，而且在运输的过程中还要控制成本，”据孙强介绍，他现在养车的压力主要就是贷款，每个月大约要还2万4千元的车贷。“曼恩金融服务这一块做得比较灵活，当初买车时，先跑了两个月才开始还贷，而且疫情期间，曼恩推出了金融政策，还专门给我打电话通知我，如果没有货源的话，可以等正常复工再还贷款，所以贷款压力也没有那么大。” 

谈到节油驾驶，对于孙强来说已经是“轻车熟路”。在物流公司管理车队时，控制油耗是降低车队运输成本的最有效方法，也正是在物流公司积累的车队管理经验，让孙强在跑车时始终有很强的节油意识。“我之前做车队长的时候，车队里德国曼恩的车辆也比较多，曼恩工作人员会定期组织驾驶员进行安全培训，有时也会跟车和驾驶员一起跑车，他们会在途中给驾驶员讲解节油技巧，我也经常听驾驶员之间互相交流节油技巧，所以自己单干后，在节油着这一块儿也非常注意。”

不到一年半时间，孙强的曼恩卡车的行驶里程已达35万公里，在讲到节油驾驶的体验时，他表示除了驾驶时有耐心以外，更多的是用到曼恩工作人员培训的知识以及自己实际摸索出来的节油技巧：“开车时要做到预见性驾驶，注意油门的开度，稳住油门，适当合理的利用车辆惯性，尽量避免急刹车和急起步。”

目前，孙强已将自己最近的四次油耗记录交给活动主办方曼恩公司。说起本次比赛有没有信心拿第一时，孙强大大咧咧地说道：“就是和卡友们一块玩玩儿，比赛都是次要的，主要就是培养自己的节油意识。”在采访最后，他还向一同参赛的卡友喊话：“打工开车也好，自已跑车也罢，油省下来自身价值就高了，多赚钱是真的！”