康明斯国六天然气动力终于来了!6年研发,以用户实际需求为原点,并以用户实际运营TCO、Uptime为终点,值得注意的是,康明斯国六天然气新品以终端用户——中通快递为主导,双方联合进行全球发布,这是在快递行业清洁能源的新“造车”模式,用中通快递运营中心总监王全法的话来说:“中通是快递的头部企业,很多物流公司在购车时都会以中通配置表为标准,中通的标准,很快就会成为行业的标准,这次通过与康明斯联合推动大排量燃气机应用后,相信天然气动力会快速在市场中推广。” 

WX20201007-200959.png中通造车?欲采购5000辆天然气重卡?为什么是15L

关于中通快递,每一次参观和交流都能让商车邦感受到思维冲击,因为中通快递总是在创造新事物,总是凭实力语出惊人的王全法在接受媒体采访时再言金句:“去年在一项行业大会上,我说中通要‘造车’,很多人都很疑惑,今年突然之间我告诉行业,我们真的要‘造车’了!”

image.png中通快递运营中心总监王全法

没错,9月25日中通快递与康明斯高效清洁能源物流动力解决方案全球首发,正是王全法所说的中通“造车”,因为现场展示的康明斯天然气动力重卡正是康明斯根据中通的时效、路况、车货总重等需求而量身定制的。双方所谓的“造车”,实际上是终端大车队用户与发动机企业联合进行的一次深度定制化开发。

其实,从今年年初开始,中通所采购的车辆配置上,就能明显感知中通的“造车”理念。

首先是疫情期间,中通快递整个集团采购了超过4000辆重卡,全部都是自动挡,一时成为整个商用车行业热点。记得当时商车邦采访王全法时,他还开玩笑说当时很多人不相信中通一下买这么多车,并诠释了中通的高端化、标准化理念:“我们主要在车辆的配置和标准化方面进行了升级,之前车队中有很多进口卡车,我们用了自动挡之后效果很好,再加上采埃孚变速箱现在已经国产化了,所以在将发动机统一升级到康明斯460马力的同时,变速箱统一升级为采埃孚AMT变速箱,同时,我们还将牵引车和挂车上的主要配置都进行了标准化,这样,无论日常的管理和维修保养,还是业务高峰时所需的甩挂,都更加高效。”

据了解,中通的自动挡带货风潮仍在延续,目前自动挡产品仍然供不应求,而且在引入了北美明星产品伊顿康明斯出品的赢动变速箱后,康明斯不仅能实现在发动机方面与采埃孚变速箱黄金匹配,康明斯本身也可以为国内用户提供颇具吸引力的发动机+AMT变速箱一体化动力链。

WX20201007-205221.png早在去年12月到武汉研发中心考察时,王全法就向康明斯提出:“能否借助国六转换期一步到位,让中通可以使用更清洁的能源?中通作为全国性网络公司,而且业务已经跨入全球,我们非常重视政府倡导的节能减排,一直以来,中通在操作设备、运输方面,都积极承担企业社会责任。我们提出需求后,康明斯响应迅速,不仅把整个进程前提,还投入大量资源支持。”于是,大家看到了这次示范性的全球发布。

那么别人都用的13L,为什么中通快递选用15L天然气发动机呢?在全国拥有91个分拨中心,运营地点跨度从南到北、从东到西,会经历不同地形、气候,因此,中通快递需要更高的车辆配置,王全法用一则案例向包括商车邦在内的媒体解释到:“比如,中通快递从广州到西安、乌鲁木齐的货重只有11-15吨,但是返程运输的苹果重量可能就达到25吨,往返的车货总重差异很大,因此车辆整体配置需要提高,要求发动机瞬态响应快。”

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据商车邦现场了解,虽然此次发布的主角是清洁动力,但中通的“造车”体现在方方面面,比如车辆安全包、车联网系统、标准的车轴、轮胎,而且形成整体的匹配,这样中通快递在每一个路段发动机的转速、状态都会有车联网数据提醒,到了下一个分拨中心后可以及时维护保养。因此,安全性能大大提高,不仅提高车辆出勤率,还更容易招聘驾驶员。

关于天然气发动机的那些疑问

动力够么?国六产品稳定么?加气方便么?气价稳定么?相信很多用户对于天然气发动机仍有诸多疑问,对于这些问题,中通快递可以说一方面与康明斯共同树立了行业标准,一方面用实际运营数据说话,告诉整个行业清洁能源的可行性。

爬坡是否有劲儿、瞬态响应是否够快,这是衡量天然气动力性能的主要指标。据康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛介绍:“全新发布的康明斯12N、15N两款天然气发动机,瞬态响应速度是可以与柴油机性能媲美的。在北美,康明斯X12气体机已经应用很长时间,此次发布的新品经过6年研发,对标北美气体车指标,瞬态响应和低速大扭矩性能都有所提升,并且,康明斯将精力投入到每个零部件上,并最终体现在系统的集成优化上,从而实现更好的经济性。在可靠性试验上,康明斯气体机的实验都在非常恶劣的工况下全天候进行。”

image.png康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛

近几年,欧美主流商用车企在推出一项新产品或新技术时,都会选择典型用户进行小批量实际运营测试,中通快递与康明斯的合作正是这样一个案例。康明斯中国汽车业务总经理马骥与中通快递庞师傅分别从各自的实际体验与商车邦进行分享。

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康明斯中国汽车业务总经理马骥

中通快递的测试线路是合肥-蚌埠,马骥不仅实地跟车,还亲自驾驶了一段路程进行体验:“测试车辆匹配中通标准挂车,满载33吨,进行了为期两周的短途测试。整车动力性表现非常突出,530马力15L燃气机,900r/min时即可达到2500Nm的扭矩,与之匹配的是16挡手动变速箱、后桥速比2.714。在75km/h的经济车速下,发动机转速只有870r/min。平路轻点油门车速马上提起来,高架桥也仅仅踩油门到20%即可。整体的驾驶感受是噪音比柴油机低很多。我驾驶时有一次超车,以100km/h的速度超越90km/h的卡车时,发动机转速只有1000r/min。”

那么运轻货的中通快递选择大排量的背后,在技术层面是何原因呢?马骥表示:“大排量带来的低速大扭矩,就是将一切都反应到发动机上,转速降低后,气耗低、可靠性强、噪音低,不是所有的发动机都可以做到低速大扭矩,而且还这么平稳。”大排量、大马力可以帮助中通快递适应全国各种路况与气候,与中通快递今年新购柴油车普遍用的460马力相比,增加足足70马力,即使是最恶劣的路况,这多出来的70马力也足以弥补天然气发动机与柴油机在动力上的差异。

中通快递庞师傅全程往返合肥-蚌埠进行测试,在平均车速70-80km/h的情况下,他驾驶配装康明斯15N新车跑了两周,算下来每天平均气耗在百公里20-21kg左右,长期算下来能省下一大笔支出。

回顾过去的气体机市场,因为气价的跌宕起伏有时候买天然气卡车给人的感觉像是赌博,但近几年,随着国家层面上能源、基建、环保的巨大投入,天然气的价格趋于稳定,天然气重卡迎来了健康可持续发展的契机。

WX20201007-205831.png康明斯的贴身咨询与中通快递的精准前瞻

此次全球发布,不仅是一项新产品的发布,更展示康明斯在服务上的引领,王全法在采访中就表示:“康明斯为中通快递一直提供的是贴身服务,在中通快递高速发展过程中,康明斯实事求是地站在中通角度,这与普通的乙方角度,通过主机厂将发动机卖给中通的概念是不一样的。”

康明斯与终端用户大车队的合作由来已久,据马骥介绍:“康明斯在美国有超过50年直接服务于UPS、沃尔玛等大型车队的经验,康明斯中国在2019年上海车展期间发布了CVP大客户尊享服务。康明斯所有重要的产品开发,很多都来源于用户输入,国六天然气产品开发很早就拿到中通快递的输入,并投入很多资源,特别是针对中通快递的应用工况,康明斯在早期就考虑到其轻载、时效、经济性、排放要求,并基于此进行大量定制化开发。与中通快递联合发布新品,正是契合康明斯的理念,以中通为产品开发原点,以中通快递最终使用的车辆高效经济,从而体现康明斯的开发价值。”

那么,测试运营良好的中通快递,车辆会大规模切换到天然气重卡么?王全法的回答非常肯定:“根据中通业务量的目标,我们在天然气车辆的采购上,至少5000辆打底,我们在与康明斯协商尽快达到大规模量产。今年中通大规模采购的AMT,全行业迅速效仿,让我们引以为豪,相信中通可以再树天然气重卡标杆!”

9月29日,中通快递在港交所正式上市,这是中通继纽交所上市后的第二次上市,招股书显示,公司募集到的资金将主要用于基础设施和产能发展,增强网络合作伙伴能力,以及加强网络稳定性、物流生态系统的投资和一般企业用途。全球业务量最大的中通快递在不断刷新纪录的同时,也在引领着物流业的升级,中通快递之所以能做到,来源于对行业的精准预判,王全法表示:“我做了18年财务工作,只要一计算,下一年的工作计划就马上清晰了,一直以来,老板交代的工作目标都超额完成,这源于工作的前置。”

从早期的自动分拣设备革命,到现在延伸至车辆领域,中通快递一直在引领行业。以前,车厂先造车、经销商卖车,现在,康明斯作为发动机企业深入到大客户定制开发产品,结合中通应用场景提供专业的咨询服务与支持,双方所打造的正是行业全价值链效率的提升,并最终将价值分享给整个行业。