现代汽车希望在未来十年内建造并向欧洲、中国和北美的客户交付数千辆氢动力重型卡车。现代汽车周二向瑞士客户交付了首批7辆氢动力Xcient重型卡车，计划年内共有50辆卡车在瑞士上路。这家韩国汽车制造商还宣布，它已经在研发下一代氢能卡车，这将有助于在欧洲、中国和北美地区扩大其燃料电池车队。

这款4x2载货卡车由一对从现代Nexo乘用SUV上借用的95千瓦燃料电池组提供动力，将氢气转化为水蒸气，这是卡车唯一的尾气排放，在这过程中产生的电力进入一个350千瓦的电动机，通过六速艾里逊变速箱将2360磅英尺的扭矩传送到车轮上。在制动过程中产生或回收的任何多余的电力都储存在73.2千瓦时的电池缓冲器中。

这款卡车的最大总重为36吨，包括一辆拖车，7个350巴的氢气罐可储存32公斤氢气，Xcient的续航里程约为248英里（400公里）。根据加注站的储存压力，补充燃料的时间在10到20分钟之间，与加注一辆柴油卡车的时间大致相同。

现代汽车正在押注氢气是商用车最佳的零排放燃料，并以13亿美元的投资支持这一赌注，以建立一个全球氢气生态系统。这家汽车制造商表示，其燃料电池电动车的续航里程、有效载荷和服务时间比单独使用电池更适合重载应用，并且更接近柴油车。

今天交付的Xcient燃料电池卡车与现代公司的柴油卡车基于同一平台，但该汽车制造商目前正在开发一个专用的燃料电池卡车平台，将在几年内推出。它将配备两个200千瓦的燃料电池堆，为更紧凑的电子轴提供动力，并将提供4x2和6x2货运卡车配置。现代汽车还在开发一款4x2牵引车，总货重44吨，预计续航里程约为621英里（1000公里）。

新的卡车平台将为现代汽车向欧洲、中国和北美其他地区的扩张提供动力。在美国市场最终会得到一款6x4牵引车型，除了满足北美市场的具体要求之外，其规格还没有完全详细说明。从字里行间看，我猜测这意味着比欧系卡车更多的容量和长距离运输。丰田和日野最近宣布了一款氢动力半挂车，可以运输80吨，两次加燃料之间的距离为300英里，这给现代汽车在续航里程上留下了很大的改进空间。