国庆假期的最后一天属于三一重卡第二届卡车音乐节，全国各地的卡友开着心爱的卡车齐聚长沙三一重卡基地狂欢，三一重卡在这个盛大的卡友节日上共发布六款新车，其中最大的看点当属其首款天然气重卡400马力正义版以及与玉柴机器开启的战略合作。

自2019年7月1日，天然气重卡国六排放法规至今已经实施1年多，而且随着气价的稳定和加气站等基础设施的完善，2020年天然气重卡市场持续爆发，全新的天然气发动机、重卡产品接连上市，三一首款天然气重卡顺势而生，也拓展了三一自身产品线。

在商车邦看来，三一正义版天然气重卡最大的优势仍是性价比，搭载玉柴YCK11N 400马力天然气发动机的正义版重卡比同等配置下的竞品便宜超过4万元，同时该产品气耗低、自重轻，官方数据介绍，其综合气耗约百公里26-28kg，自重8.5吨。玉柴是国内较早进入天然气市场的发动机企业，积累了大量的道路及用户使用数据，因此在设计上、标定上更符合用户使用工况，在产品种类上，玉柴目前为三一重卡提供11升、13升两种排量的天然气发动机，并可向上延伸至15升排量。据官方数据显示，玉柴国六天然气发动机的气耗在国五基础上进一步降低5%。

从市场来看，目前天然气重卡的应用场景已经从之前的运煤车市场转移到时效性、可靠性更高的快递、快运等场景。在商车邦看来，是否选用天然气重卡主要看具体的运输场景，如果您的货源充足、运营里程够长，同时线路固定，可以确保一路上加气无忧，那么完全可以考虑更清洁、更经济的天然气重卡，反之，可能连购车时比燃油车贵出的7-8万都很难赚回来，而且二手车残值也更低。

总裁、副总裁、销售班子，漂亮大气的展台、多款明星展品参展，从玉柴的出场阵容就足以见得玉柴机器对此次三一卡车音乐节的重视，玉柴股份副总裁王利民在采访中表示：“玉柴与三一重卡之间的合作是全方位战略合作，从前期规划车型定位、整车性能指标设定、发动机选取、零部件选取、底盘设计，到双方共同执行、共同打造通道、开发新的市场、共建服务网络，双方合作紧密，甚至未来在属地化、资本领域都有可能展开合作。”

对于此次气体机的合作，玉柴信心满满，王利民补充到：“玉柴一直在气体机领域占有优势，国六YCK11N自重降低200kg，而且百公里气耗低至28kg以下。玉柴与三一的合作领域还将向轻卡、中卡延伸，目前，玉柴需要突破的是成本控制，相信未来的合作将会全面开花。”

2年前横空出世，三一重卡凭借互联网厂家直销以及超高性价比的非常规打法，打了一个漂亮的开局，在市场上不仅销量是节节攀升，而且吸粉无数、借势获得了不少流量。首批500辆卡车英雄版上市即秒光，当时能抢到车的卡友绝对是网速、手速都神速。据了解，三一重卡今年销量已经突破2万辆，目标明年攀升至5万辆，不过三一重卡董事长梁林河无论在网络帖子还是在活动发言中多次发表他的豪言壮语：“我们的目标不是1万台，也不是10万台，而是30万台，不是进入万台俱乐部，也不是进入第一梯队，而是成为中国第一。”要知道，30万辆那是领头羊解放的量级。

虽然进军重卡市场仅两年，三一重卡一直紧抓动力总成尤其是发动机资源，从最初的潍柴，到现在的三一道依茨发动机，以及最近与玉柴的战略合作，三一重卡已经为今后的30万辆年销量提前布局。“先相信，后看见。”这是喜欢在抖音上与卡友互动的梁林河每条视频的结语，如果在2年前，三一重卡首批重卡线上抢购前，应该很多人都不相信这些都能卖出去，而且那么快卖出去，据传当时梁林河自己也异常忐忑，但仅仅两年后，三一重卡神话般的年销量已经突破2万了，这是很多传统大型车企拓展重卡业务时都没有做到的，但是三一做到了。

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