斯堪尼亚终于在中国建厂了，预计2022年下半年，第一辆在中国制造的斯堪尼亚将在其如皋工厂下线。2020年11月28日，商车邦受邀来到江苏如皋见证了这一历史性时刻，斯堪尼亚开启了欧洲高端重卡中国本地化生产新篇章！

对于斯堪尼亚在中国未来整体规划、研发、生产制造、采购、销售体系以及运营细节，相应业务板块负责人在媒体沟通会中均进行了分享。

中国建厂最大好处：缩短交付时间、更好满足客户需求

纵观斯堪尼亚全球生产架构，欧洲生产基地1890年开启，拉丁美洲生产基地1950年开启，如皋生产基地将成为斯堪尼亚全球第三大生产基地。由斯堪尼亚100%控股的全新工厂在2020年11月25日已正式更名为“斯堪尼亚制造(中国)有限公司”，并将逐步完全纳入全球生产体系，产品、质量和生产工艺将遵循与全球其他工厂相同的严苛标准。

特别值得注意的是，斯堪尼亚对中国工厂的定位不仅仅是简单的生产制造，而且斯堪尼亚全球的第三大生产基地，如斯堪尼亚中国集团总裁何墨池Mats Harborn在现场所说明：“中国工厂投产后，欧洲、拉丁美洲、中国生产的总成是可以互换的，可保证全球生产均衡和产能利用率，这就是为什么斯堪尼亚在中国的投资如此重要！”

商车邦观察到，虽然现在中国商用车市场非常火爆，但斯堪尼亚的建厂策略是非常稳健的。据何墨池介绍：“在决定哪个地域建厂过程中，斯堪尼亚对供应商、客户分布，物流运输便利性，政府支持力度等进行了深入分析，如皋是理想的选择。在此过程中，斯堪尼亚并没有寻求很多优惠政策，更重要的是建立信任关系，而且双方还会在生物燃料生产和利用方面进一步展开合作。为了保证工厂符合斯堪尼亚标准，斯堪尼亚会分阶段投资，保证员工、供应商、内部流程都合规，第一辆车预计2022年下半年下线。”据此前斯堪尼亚官网信息，斯堪尼亚在中国市场的大力投资将持续到2030年，目标届时中国工厂的销量达到巴西市场水平(2019年1.3万辆)。

注册资金20亿人民币、年产能规划5万辆

斯堪尼亚中国生产总监Ino C. Moberg伊诺已经来到如皋一年了，他在媒体沟通会上分享了工厂目前的基本情况：“该工厂注册资金20亿人民币，工厂占地总面积554亩（36万平方米），实际厂房占地面积15万平方米。第一步关注底盘和驾驶室的生产，包括驾驶室焊装和涂装工艺；第二步拓展动力系统和零部件生产，按步骤逐步推进。”同时，伊诺还在媒体沟通会上回答了商车邦关于产能的提问，他透露：“现有合格证资质上的产能是年产5万辆，预计投产初期产量会较小，斯堪尼亚会根据市场发展进行动态调整。”

对于用户普遍关注的本地化生产是否会如此前乘用车领域的各种减配，斯堪尼亚集团中国采购办公室经理李伟明现场诠释了斯堪尼亚的理念和标准：“斯堪尼亚采购拥有全球统一的标准。在技术要求上，所有的零部件必须完全满足斯堪尼亚全球统一的标准；在产品质量上，所有的供应商和生产工序必须完全满足斯堪尼亚全球统一标准；在产品交付上，提供100%准时交货服务；在产品成本上，提供有竞争力的价格水平；斯堪尼亚在供应体系上同样拥有可持续发展理念。”最关键的是，斯堪尼亚与所有供应商都建立的是合作伙伴关系，斯堪尼亚亚太采购办公室主要包含底盘和金属件、驾驶室和电器件、动力总成和铸造件业务。对于国产化率，李伟明在现场表示：“斯堪尼亚的供应商开发过程标准非常严苛，初期配件国产化率会比较低，之后预计达到80%。”

成立创新中心，未来将与合作伙伴自主测试

斯堪尼亚在中国的研发里程开启于2018年，首先在当年与海梁在深圳进行自动化与电气化解决方案合作伙伴关系，并对其进行投资，2019年数字实验室成立于上海，与合作伙伴通过数字解决方案创造客户价值，2020年，创新中心成立于北京，致力于未来交通系统，2021年，创新中心将继续深入到中国电气化市场研究中，2022年，创新中心有望与合作伙伴进行自主测试。

据悉，在研发方面，斯堪尼亚在瑞典聘用了多名相关专业中国留学生，既能更好理解融合瑞典与中国的文化，又能更好发挥专业特长，现在，斯堪尼亚中国创新中心与斯堪尼亚全球研发、斯堪尼亚中国体系均保持着密切沟通，并且队伍逐步扩大，为未来更深入的中国本地研发进行准备。

价格与建厂并无直接联系，未来将出口亚太其他市场

对于普通用户最关注的价格，何墨池的回答很肯定：“国产化根本优势是缩短交付时间，为客户时间需求服务。生产高品质、高出勤率产品，无论哪里生产，成本都是一样的。我们在全球供应链体系下，生产最好的产品，在哪里生产价格都是差不多的。中国建厂另一个优势即服务整个亚太市场，希望未来可以出口到整个亚太地区。”

因商用属性，卡车是非常依赖于服务的，那么本地化大规模量产后，斯堪尼亚在营销方面是怎样布局的呢？斯堪尼亚中国区总经理季瑞德Gerard van Keulen回答商车邦提问时表示：“斯堪尼亚会充分利用现有经销商网络，同时也会在中国快速发展的电商化方面，利用斯堪尼亚的优势探寻销售机会，以此实现销售渠道多元化。现在无论欧洲还是其他市场，销售趋势都是利用更少资源卖更多车，用便利渠道为客户提供打包服务。”

季瑞德还在现场分享了目前斯堪尼亚中国区的业务发展情况。在客车领域，斯堪尼亚销售中国正在进一步探讨市场机会；2020年9月1日，斯堪尼亚中国整合了中国香港业务，现在整个大湾区业务会整体综合考量；刚刚举行的bauma展，让斯堪尼亚看到大量发动机业务机会。同时，季瑞德还分享了斯堪尼亚中国2025网络发展规划：将目前32个网点增加至58个网点，其中直营经销商将由目前的1家发展到3家，直营维修厂从3家扩充至5家，独立经销商从18家增至22家，独立维修厂从10家扩充至28家。

一个小时的沟通会，斯堪尼亚分享了在中国各个板块业务的发展规划，商车邦第一感受就是非常斯堪尼亚，并不盲目追求趁着市场热劲儿马上投产，凭借强大的品牌优势先赚个盆满钵满，而是至少在未来的10年内都有非常明确的落地方案，并且着眼点在于全球的业务发展。斯堪尼亚中国建厂不仅开启了欧洲高端重卡中国本地化生产新篇章，更是给了中国商用车市场一个从大变强、走向成熟的新启示！