重汽黄河X7重卡自上市近两年以来，以其极具未来感超级流线的“短鼻造型”外观设计，不仅造就了超低风阻系数，更以其优异的空气动力学特性，无处不在的轻量化设计，带来了更低的油耗表现，从而引发各方关注。

那么除了大家看到的这些公认的优秀设计和特性之外，还有哪些很难被发现的设计细节呢？商车邦就以这款重汽黄河X7实车为大家进一步深挖解析。

驾驶室后围及卧铺设计

不难发现，黄河X7重卡由于前端呈现“子弹头”造型，A柱倾角从传统车型的18度增加到30度，因此驾驶员正上方的顶柜空间被压缩。为了弥补上部空间的损失，黄河X7特别采用后围凸起的驾驶室总成，来增加驾驶室内空间，因此该车下铺宽度可以高达近1米，上铺宽度也同样达到了750mm，即便采用了“子弹头”造型的驾驶室，通过这样特别的设计，不但没让驾驶室空间缩水，反而在某些方面有了更加突出的表现。

其实这款黄河X7的优秀设计不仅体现在驾驶室空间方面，更体现在噪音控制和安全防护细节等方面。比如驾驶室下部配有隔音、隔热以及防飞溅的发动机防护板，商车邦经过仔细观察发现，这个防护板并不仅仅是简简单单扣在上面的板子，而是与周围的车架、驾驶室钣金件、减振器通过异形设计实现了无缝对接，并用多处铆钉固定牢靠，带来的直接影响就是更好的隔音性能。不仅如此，商车邦还发现黄河X7对于处于高温工作区且振动比较大的发动机周边的线束保护也是相当到位，不仅耐高温防磨导线波纹管被大量应用，还可以看到管线束捆扎得非常规范，每隔一段（等间距）距离就捆扎一个绷带，让这些管线束不会因为车辆颠簸而出现相互碰撞和摩擦等情况。

采用米其林低滚阻轮胎

众所周知，黄河X7的低风阻设计是它的一大亮点，通过流线型驾驶室、车身的导流罩、侧导流板等设计，让这款车型比传统牵引车更加省油。但许多人可能不会注意到这款车型采用的轮胎，为了降低滚动阻力，黄河X7特别搭配了米其林X LINE ENERGY Z2轮胎，这款轮胎在安全、省油、长里程和智能管理方面表现卓越。其采用了米其林INFINICOIL技术，即便遭遇刺扎缺气仍可正常控制。而DURACOIL趾口钢丝高强纤维加强技术的应用，更能够提升轮胎趾口强度和耐久性。较上一代产品，低滚阻橡胶配方使滚动阻力降低了9%，每百公里油耗可节省0.6升以上。

前轮（左图）和后轮（右图）的防飞溅设计有所不同

不仅是轮胎，黄河X7在轮胎一旁的前后挡泥板上也作了精细化处理。在这款车的前轮和后轮挡泥板后部区域都采用了防飞溅装置，可以有效减少车轮高速运转时飞溅的水雾影响车身、车牌、后视镜清洁度，防止轮胎的碾压而飞出的碎石对其他道路参与者的伤害，从而提高安全系数。但仔细观察发现，其前后轮装置设计又有细节差异。先看前轮，由于前轮产生的水雾更大，防飞溅装置的断面被设计为草皮状结构，这样通过密度更高的刷毛式结构可以有效过滤雾气。再看后轮，由于后轮产生的水雾相应降低，而泥水可能更多，为了加强对泥水的处理能力，后轮防飞溅装置的断面被设计为了多个圆柱排列相连的结构，密度虽然降低，但处理泥水甚至碎石的能力会更强。这样因地制宜细致入微的差异化设计，在其他重卡产品中还并不多见。

顶置进气系统

商车邦最后还注意到一处细节，黄河X7采用的是顶置进气系统，在任何极端路况下都可以确保更洁净的空气来源。同时，在车辆行驶时，高取气点的雨水浓度也要小于低取气点，高位进气同样意味着更小的进水风险。

综合来看，黄河X7作为一款面向长途高效物流的高端重卡，不光通过流线型的车身设计来颠覆传统，还有更多的细节和精细化设计成为其高端品质的内在支撑，通过这种内外并重的设计理念，黄河X7的目标是成为自主品牌重卡的旗舰。