在进入国六时代之后，很多卡友都很关注进口卡车在长途运输线路中的实际表现，为此，商车邦跟随一辆国六沃尔沃FH540，从无锡出发走南线入疆，总行程4500公里，为大家带来最真实的车辆运营报告。

本次的行车路线是从江苏无锡出发，目的地为新疆巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，加上在无锡周边提货的路程，总里程约4500公里。通常公路运输出入新疆主要有两条路线：一条是全程高速的“北线”，另一条是途径青海省，经过茶卡镇、格尔木市、花土沟，需要走一部分下道的“南线”。由于库尔勒市属于南疆，选择“南线”相比“北线”可以节省两到三千元的高速路费，在运费持续下跌且油价居高不下的情况下，绝大多数驾驶员会选择“南线”，我们自然也不例外。

为了更详尽地了解这辆国六沃尔沃FH540卡车，商车邦将此次行车报告分为性能篇和驾乘舒适性篇两个部分。

国六车型带来不一样的驾驶体验

在性能方面卡友们最关心的莫过于动力配置：这台沃尔沃FH540采用D13K540 EU6发动机，排量12.8升，可在1000-1400r/min输出最大扭矩2600Nm。配合直接挡变速箱及2.57的后桥速比，在变速箱挂入12挡、发动机转速1350r/min时，车速可达100km/h。

牵引的挂车为17.5米大板，称重后的车货总重为49吨。自无锡市发车，首先经过的是江苏和安徽两省的平原地带，车速维持在90km/h左右，这500公里路程对于驾驶者和车辆的考验较小，稳住油门避免频繁加减速，油耗可以保持在30L/100km。

进入河南省之后，地形由平原变为丘陵，这是对驾驶技能提出的第一个考验，驾驶沃尔沃卡车多年的施师傅向商车邦介绍：“在连续上下坡的时候，部分驾驶员不愿意降档或者频繁加减挡位，对于大部分小速比的进口车，尤其是这台速比只有2.57的沃尔沃卡车而言，这么操作反而会使得油耗大幅增加，而且平均速度也不高。在这种情况下，应当采用手动模式，保持变速箱挡位在10挡或11挡，将转速相应提高，下坡时小油门提升车速，接下来即可轻松完成上坡。如果在下坡时空档滑行或挂入12挡，紧接着的上坡势必会进行降挡，此时瞬时油耗极高，而且爬坡会更加费力。”

在丘陵地带使用手动模式

由于沃尔沃卡车搭载的这台国六发动机并非此前的泵喷嘴式燃油供给系统，而是高压共轨路线，车辆的性能表现与国四、国五产品有了一定差异，就需要采用不同的驾驶方式。

施师傅有着丰富的沃尔沃卡车驾驶经验，对于国六车型的驾驶，他给出了自己的一些建议：“沃尔沃卡车最为卡友们津津乐道的便是它出色的爆发力，动力强劲是沃尔沃卡车的代名词，在刚刚驾驶国六车型时，会感受到车的爆发力好像比国四及国五有所减弱，但车辆的动力持续性更好。所以，驾驶国六车型需要更好地保持节奏、观察路况，从而稳住瞬时油耗，这一点是与之前车型最明显的不同。”

高原路况才更展现技术实力

“南线”需要穿越青藏高原的东北部，此前的丘陵路段与这里的崇山峻岭相比如同小菜一碟，连续的长上坡和高海拔对车辆提出了更加严苛的考验。爬山的上坡过程恰好让540马力有了用武之地，我们可以轻松地完成超车，最终翻越行程中的最高点之一：旺尕秀垭口，此时油耗增加至36.4L/100km。

在高原行车时，很多车型会产生高温现象，这辆国六沃尔沃FH则完全不必担心此类问题，得益于全新优化升级的散热系统，发动机的水温始终保持在合理的范围内，而且水温下降较快，更好地避免了一些零部件因高温老化过快的问题。

翻越垭口后，路线由青藏高原逐步进入塔里木盆地，整体海拔呈下降趋势，根据驾驶员的介绍，剩余的路程下坡居多，可以把前面爬山时增加的油耗“省回来”。

在下坡时，这台沃尔沃FH540的辅助制动给商车邦留下了深刻的印象：发动机制动采用沃尔沃引以为傲的VEB+系统，它可以产生最大375kW的制动功率。不仅如此，这台FH540还选配了沃尔沃卡车上并不多见的液力缓速器，二者产生的制动力表现堪称业内无敌。在总重49吨的情况下，下坡时只需将拨杆置于1挡或2挡即可，如果挂入最强挡位3挡，车速会快速下降，其制动效果不亚于重踩刹车。

后处理的可靠性是国六阶段卡友们最关心的问题之一。沃尔沃D13K国六发动机采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线。后处理系统采用高效钒基图层，抗硫中毒性更好，而且无第七喷油嘴，行车过程中可进行主动再生，无需驻车再生，相比其他品牌而言，省去了停车再生的燃油成本和时间成本。在尿素消耗量方面，国六车型较国五车型会高一些，约为百公里3升，而换来的是各项指标接近空气质量的洁净尾气。

在行驶了数百公里国道后，我们抵达了此行的目的地，正如前文施师傅所讲的一样：“进入新疆后油耗会逐渐下降。最终仪表盘显示本次行程的距离为4497公里，平均车速45km/h，油耗32.2L/100km。对此，施师傅表示：“这次行程这台6x4提升桥牵引车跑出的数据算是中规中矩，之前最低一次的油耗为29.7L/100km。如果是车队中的6x2车型，百公里油耗基本可以维持在30升左右。”

通过本次4500公里跟车体验，让我们对国六沃尔沃FH540出色的发动机性能、辅助制动效果以及后处理系统的表现，有了直观的感受。在介绍完车辆性能部分之后，下一篇商车邦将带来驾乘舒适性篇的内容，请大家持续关注。