今年4月底，欧马可X系列轻卡以全新的外观设计风格，重新设计的家族式盾形前格栅、全新造型的大灯时尚亮相，不禁让人眼前一亮。

其实不仅拥有时尚的外观，欧马可X整车采用了更加轻量化的设计，其二类底盘自重仅2吨左右，货厢长度更是可以做到限值最大的4170mm，不仅拥有更适合城配物流运输的窄体驾驶室，更可以提供极致装载力。那么，欧马可X如此“轻而有质”的内在品质又是如何实现的呢？

一台车的轻量化和大承载方面的设计主要来自于两方面：一方面为三大动力总成的匹配，而另一方面则来自于底盘。我们先来看前者。

在动力链总成的发动机方面，这台欧马可X配置欧康发动机。这款发动机采用了无缸套机体设计，缸间采用了钻孔冷却技术，同时集成了机油泵腔体，结构紧凑，重量更轻。除了机体还有缸盖都采用了铝合金材质，进一步为发动机减重。另外，部分EGR通道集成在了缸盖后端，结构紧凑且可以辅助冷却EGR系统，进一步实现减重，综合下来让这台发动机总重只有190kg。

动力链上的另一大轻量化部件来自于其搭配的万里扬5G32变速箱，这也是万里扬的高端轻微型变速器，该产品采用小中心距、铝合金壳体及细高齿等技术设计，总重量控制在只有55kg左右，有效实现轻量化。在轻量化的同时，这款变速器还采用了换挡叉轴带线性轴承技术，配备了新型的自锁互锁机构，让传动效率更高，换挡更轻松。

除了轻量化动力总成件之外，欧马可X的轻量化还来自于车架本身。欧马可X车架断面达到了170mm，并且采用610L高强度钢打造，相比其他品牌车架断面140mm的510L强度钢材质来说，重量更轻承载力更强。另外，其车架宽度达到了760mm，让这款欧马可X的底盘承载力更是如虎添翼。

除了车架，底盘轻量化设计包括少片簧悬架结构。据商车邦现场仔细观察后发现，这款车的后悬架部分用到了渐变刚度复合钢板弹簧轻量化技术，同时为了避免车辆行驶过程中的板簧间的摩擦，簧片两端使用了与以往不同的半圆形橡胶套结构。少片变截面渐变刚度钢板弹簧的应用，不仅可以减轻重量，还可以通过减少摩擦区域改善车辆的平顺性，降低行驶中的车辆噪声。

最后一大动力链总成就是后桥。2.7吨级高能量密度后桥匹配170mm车架，兼顾了轻量化和承载力。速比5.125，配合变速器多挡位速比设置，以及高强钢轮毂的配备，综合提升了车辆的载荷能力，应付一些恶劣路况可以更加从容。

除了动力链总成和底盘，欧马可X还对许多车辆附属设备进行了特别的轻量化设计，而最有代表性的当属油箱和尿素罐的设计。欧马可X配备了80L容量的复合材料油箱，将油箱和尿素罐采用了集成化的一体设计，有效减少了机件数量，进一步降低了整车重量，同时增加了底盘两侧的空间利用率。

商车邦认为，欧马可X作为目前市场最新推出的高端轻卡车型，通过轻量化和大承载力的诸多设计，更加适用于蓝牌新规下城配物流市场的需要，并且可以轻松应对各种复杂工况，满足更多用户的多种用途需求。