山东一家从事钢材运输的车队拥有将近20台自营车辆，全部都是解放青汽品牌。是什么原因促使这家车队持续采购解放青汽产品？从用车理念、使用价值以及售后服务等方面，车队负责人为商车邦讲述了其中的原因。

此次商车邦采访的这家运输车队，主要从事山东德州、济南至江苏、四川的钢材运输业务，车队负责人李经理对近五年运输行业的现状感触颇深：“我到今年3月份从业整30年时间，见证了运输行业的兴起、辉煌再到今天的白热化局面。最让我记忆犹新的是，2016年超限治理带来的行业重大变革。”

据李经理回忆，在严格治超的大背景下，当时的重体车超限运输濒临绝境，标载运输成为主流，“2017年市面上的轻体牵引车并不像今天这样普及，综合比较只有解放青汽的悍V更适合我们的运输业务。以第一台375马力的6×4车型为例，自重8吨左右，相比起一些复合版车型，每次能多拉500公斤的钢材。” 

随后，在2017年至2020年的3年时间里，该车队先后购置解放青汽车型超过12台。李经理说道：“进入2021年以来，各大品牌都推出了轻量化车型，但我们在品牌的选择上始终如一，目前车队的悍VH、JH6质惠版两款车型总数在16台。”

近两年受疫情影响，江苏地区的钢材需求量持续波动，李经理又开辟了四川、陕西等省份的运输业务。针对山区、丘陵的实际工况，2020年以后车队购置的解放悍VH、JH6车型选装了潍柴13升发动机，在同级别轻量化车型中，也只有解放青汽在动力配置上更有针对性，特别是在承接成都、重庆的钢材业务时，时效优势明显，再也听不到驾驶员“车辆马力小”、“爬坡没劲还费油”的抱怨了。

在李经理看来，由于今年行情低迷，招聘A2驾驶员相对往年容易一些，但技术好的驾驶员还是非常稀缺，月均1.5万的薪资是留住人的基本条件。因为每台车都是单驾驶员，装卸货、整理苫布也都是一个人操作，再加上外出风餐露宿，车辆的驾乘舒适性也非常重要。

据李经理介绍，车队采购的这两款解放青汽主打车型，在舒适性上也非常符合车队的需求。JH6质惠版配置了910mm宽的卧铺，新购置的悍VH地板空间充裕。两款车型还都配上了可调节气囊座椅，不管是长短途、山区路况，在舒适性上都能满足驾驶员的要求。

柴油价格节节攀升，不仅让李经理感受到车辆动力配置的重要性，与此同时，车辆日常保养、维护也是开源节流的重点。有了解放青汽的车联网系统，坐在办公室就可以实时了解所有车辆的运营情况，从而合理安排保养、维护。该车队的车辆都是到解放的服务站进站保养，李经理表示，相比路边店而言，原厂部件的品质更可靠，规范的维修流程还可以保证维修质量。而且公对公打款也便于财务管理，驾驶员只需要负责把货物安全送达目的地，而不会额外增加工作量。

除正常保养外，服务站的例行检查也解决了车队由于驾驶员检查不到位带来的问题隐患。“钢材运输90％工况是国道，少不了频繁制动，每隔五万公里维修人员都会检查制动情况，刹车片是否需要更换，ABS工作是否正常。这样车子在路上跑，驾驶员就不用担心故障带来的运输风险了。”

采访结束前，李经理特意告诉商车邦，在低迷的市场环境下要想生存发展，稳定的货源、优秀的驾驶员、可靠的车辆、完善的售后服务，这些因素必不可少。今年9月份，只要疫情不再反复，车队打算再采购两台解放青汽牵引车。