据媒体报道，韩国国土交通部9月25日公布《第三期汽车政策基本规划案》（2022~2026年），提出到2027年实现自动驾驶汽车的商业落地，到2030年普及450万辆电动汽车、氢燃料电池汽车的目标。

韩国国土部将于27日举行听证会就该规划文件听取意见，并基于此制定第三期基本规划最终方案，经相关机构的协商、国家交通委员会的审议后，敲定并公布最终规划。

韩国政府17日公布《移动创新路线图》，制定自动驾驶普及“三步走”计划，即到年底成为继日本和德国后，第三个允许L3级（有条件自动化）自动驾驶汽车上路的国家；到2025年实现L4级（高度自动驾驶）自动驾驶巴士、摆渡车商业化；到2027年推出L4级乘用车。

按照美国国际自动机工程师学会（SAE）的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级，目前国内车企提供的主要是L2级（部分自动化）。L2级需要系统和人一起控制汽车，但L4级可在大多数情况下不需要人为干预。

为实现这一目标，韩国政府将先制定L4级配套安全标准，并改善保险制度。计划明年上半年指定并运营无人驾驶专用车道，选定可验证的货车无人驾驶等多种无人驾驶服务的“移动创新高速公路”区间。

韩国国土部将于27日举行听证会就该规划文件听取意见，并基于此制定第三期基本规划最终方案，经相关机构的协商、国家交通委员会的审议后，敲定并公布最终规划。