在传统物流链条中,商用车只是一台简单的货运工具,而在新的智慧物流场景中,商用车将成为一个移动智慧载体。

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在11月7日举行的品牌日上,远程新能源商用车面向中国物流领域打造的开源系统天地一体化系统正式发布,在该系统引领下,吉利首台无座舱汽车远程星瀚H无座舱重卡,以及突破乘商边界的全新物种远程超级VAN同时亮相。此次品牌日也标志着,从产品到系统,从硬件到软件,远程正在从运输装备制造商向“智慧绿色运力科技综合服务商”全力迈进。

用天地一体化系统织一张多维智慧物流网

对于正处于深度变革期的全球商用车行业来说,当下大家都在思考一个问题:未来的商用车究竟该是什么样?商车邦认为,不管外观造型和动力形式如何变化,智能+绿色将是未来商用车两个必备的特征。一台商用车如果只具备简单的载货功能,那它就像一部只能接打电话的传统手机,无法与整个生态圈实现互联互通;如果它不具备零碳或低碳属性,其未来应用的场景和空间将极其有限。

而对于这一问题,远程将自身优势与科技创新相融合,从系统视角出发给出了全新答案。

远程认为,商用车的智能化不能只聚焦在车本身,更要放到整个商用车生态系统中去思考。为此,远程为中国物流领域打造出天地一体化开源系统,将天基信息系统与地表生态系统完美融合,实现全链路的信息融合和数据共享,真正串联起人、车、货、站、能。

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何为天基信息系统?以卫星为支点,串联导航、通信、遥感、大数据、云计算等,提供全场景全时域的数据衍生服务;远程与商业航天公司时空道宇强强联合,通过时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座,同时充分利用北斗三号系统、天通一号卫星移动通讯系统,凭借航天科技与新能源技术的融合应用,全面赋能智慧物流与自动驾驶等领域。

何为地表生态系统?以远程新一代绿色智能商用车为锚点,串联远程布局的运力和补能网络,协同上下游供应商及生态伙伴,实现人、车、货、站、能的全面打通,提供全定制的综合运力服务。

具体而言,通过远程构建的天地一体化系统,未来的商用车将不再是独立的生产工具,而是作为天地一体化解决方案中的移动智慧载体,构建起人与车、车与车、车与货、车与卫星的万物互联。

对于整个物流行业来说,远程天地一体化系统的诞生,将打破原有分散的、各自为营、低效的行业现状,把物流全产业链上的各个信息孤岛串联起来,整合形成一张多维智慧物流网,推动行业加快迈向智慧集约型、信息共享型、生态共创型新物流时代。

对于现有终端物流用户来说,通过天地一体化系统,远程可以整合已有的车辆、运力及补能等资源,为用户量身定制提供多种服务模式和全场景零碳物流解决方案,具体包括:提供基础版操作系统,也可在此基础上进行定制化迭代再开发;提供操作系统+车辆+运力服务,匹配物流场景的产品定制解决方案;提供操作系统+运力+补能全套物流运营保障。

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据悉,目前远程天地一体化系统的第一阶段已规划完毕。在天基信息系统的建设方面,预计到2025年,时空道宇将完成吉利未来出行星座一期72颗低轨卫星的部署;在地表生态系统的建设方面,得益于技术母体星瀚H的赋能,远程将于2024年左右布局形成覆盖全场景的新一代绿色智能商用车及全域覆盖的补能系统。届时,一张多维智慧物流的大网将正式织就。

用远程星瀚H无座舱重卡解决行业降本难题

就商用车产品本身而言,在远程的战略构想中,未来的商用车产品将进化为天地一体化解决方案中的移动智慧载体。那么,随着定位变化,商用车产品的形态和本质也必须发生相应变化。远程通过对新能源商用车技术及产品开发理念的颠覆性变革,将彻底打破商用车的传统定义和边界。

在此次品牌日上,作为远程新能源商用车基于天地一体化理念开发的首款产品,全球首款实现卫星通讯、星基高精定位服务的无座舱自动驾驶重卡产品——远程星瀚H无座舱重卡正式发布并开启预定。

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远程星瀚H无座舱重卡是在星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构基础上打造而成。在动力方面,以纯电为动力模式,具备快充和换电两种补能方式。它在取消驾驶座舱之后,首先从造型上颠覆了人们对于重卡的认知,而无座舱也就意味着不再需要驾驶员,没有驾驶员就意味着人工成本的大幅节约,这才是远程星瀚H无座舱重卡实现商业化落地的逻辑所在。有相关数据显示,物流领域中商用车的燃料与人力成本占到TCO成本的近60%,采用新能源+高阶自动驾驶的远程星瀚H无座舱重卡,将会帮助用户大幅降低用车运营成本。

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按照远程新能源商用车的布局规划,2023年,远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡将率先在港口投入试用,后续将逐步覆盖物流园区、矿区等诸多限定场景。未来,卫星赋能下的远程星瀚H及远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡,将逐步由封闭场景拓展至干线场景,推动高阶自动驾驶技术在商用车领域的应用推广,解决物流行业司机劳动力短缺、运营效率低、成本管控难等行业突出问题。

用新物种远程超级VAN帮助用户实现创富梦想

如果说,远程星瀚H无座舱重卡是从外观形态上打破商用车传统,并满足用户降本的核心诉求,那么,此次品牌日远程发布的另一款新品——远程超级VAN,则是从本质架构上突破商用车边界,帮助不同用户群体实现创富梦想。

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远程超级VAN被定义为真正意义上突破乘商边界可按需定制的全新物种。之所以被称为全新物种而不是车,是因为它具备了“千变VAN化”的特殊能力。根据实际场景需求设计更加合理的座舱布局,远程超级VAN可以实现城市物流车、无人智慧货仓、配送机器人母舱、旅居车、皮卡和定制网约车等多款车型的拓展。既突破了乘商的产品分类边界,更突破了商用车自身的产品属性边界。

VAN是商用车产品类别中用途最广的一类车型,多功能是它的天然特征,而远程超级VAN基于正向研发的远程GMA线控智能架构,把这种特征发挥到极致。从外观形态上看它仍然是一台VAN车,但实际上它是一个满足各种场景定制化需求、具备千变VAN化能力的创富平台。

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得益于远程GMA线控智能架构模块化技术支撑,远程超级VAN的车身可以与底盘彻底解耦,实现轴距、前悬、后悬自由变化,动力、制动、悬架、转向等系统自由搭配。与传统VAN车定制化开发带来的工期长、成本高等问题完全相反,远程超级VAN个性化定制的开发周期更短(可降低8-10个月)、成本更低、厢体空间更大(整体提升16%),极大降低了用户的创业投入成本。

基于超级VAN的12方超大厢体,远程还推出“12方创业空间”概念,通过技术、产品、场景、渠道等多维度联合共创,打造行业创新场景实验。包括:新出行场景定制共创,可根据个人用户、企业用户的不同需求,打造包括网约车、商务车、城市客运车在内的多种类产品;新消费场景定制共创,打造直播车/咖啡车/酒吧等移动连锁店;新生活方式场景定制共创,根据近年来火热的露营文化,打造网红场景营地用车;新物流定制共创,针对城市物流场景的需求进行定制化开发,同时针对未来无人化的配送模式,根据物流园区运输用车、CBD园区售卖无人车等场景,打造园区无人驾驶母舱。

商车邦认为,远程超级VAN在重新定义商用车的同时,也在重构一种商用车品牌与用户共创的新商业模式。通过这种模式创新,远程超级VAN正在谋求将VAN市场中极其分散而又庞大的用户群体聚合到一起。

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据悉,远程超级VAN将于2023年下半年小批量交付试用,2024年上半年量产交付,并逐步走向全球市场,未来海外市场销量将占到其整体销量的50%。这对于远程2027年新能源商用车出口量第一目标的实现,也将起到关键作用。