“1、2、5、7、13”这串看起来普通的数字，对于无锡深拓冷链物流有限公司总经理方锡宝来说却不普通，这是近两年深拓物流车辆增长的数字，也是公司一路成长最好的证明。截至目前，深拓物流共有13辆重卡，这13辆重卡都来自一个品牌——江淮格尔发。

据方锡宝回忆，2002年他拿到了B本驾照，正式接触冷链物流是在2012年，起初先给一家物流公司开了几年车，后来与公司老板合伙买了一台江淮格尔发K7，这也是他的第一台车。由于某些原因，在2018年方锡宝选择出来创业，他成为无锡深拓冷链物流有限公司总经理，在身份不断变化的背后，不变的则是方锡宝坚持“做自己”的信条，“我曾经当过兵，干过餐饮，后来做驾驶员给别人开车拉货，一直到现在和亲戚合伙开公司，我一直不与别人比较，只坚持做好自己，”方锡宝表示。

“做自己”是方锡宝给自己定的工作标杆，商车邦在与他沟通中发现，他在选择冷链运输车辆时也在坚持“做自己”。

方锡宝是安徽人，可以说是江淮格尔发重卡的铁杆粉丝，“由于自己买的第一辆车就是格尔发，当时我还是全国第一批格尔发K7用户，所以自己开公司后还是选的格尔发品牌，2020年又添置了6辆K7，目前车队里有11辆格尔发K7和2辆格尔发A5，”方锡宝自信地说道。针对“作为第一批格尔发K7用户，买车初期是否有过顾虑”的问题，方锡宝颇骄傲地说“由于当时是合伙人也没啥担忧，那时候跟着老板后面跑，货源不用管，再说毕竟江淮是老品牌，信得过。”

2020年，中通订购了3000辆格尔发K7重卡，这一举动使得格尔发K7的品牌更加响亮。当然，让方锡宝选择格尔发的理由除了品牌情怀外，还有他自己的一套选车用车标准。

“买车就像换手机一样，各有各的喜好，而格尔发的内饰、外观恰恰对了自己的口味，最重要的是整车舒适性没话可说，”方锡宝表示。据了解，深拓冷链物流主要跑湖南到上海的冷链专线，来回近2300公里，一个驾驶员一台车，所以方锡宝非常注重车辆舒适性，从车辆舒适性上缓解驾驶员疲劳。

除了舒适性，方锡宝更看重车辆的售后服务及时性。 “目前车队车辆平均年运营里程在15万公里左右，期间车辆没有遇到过大问题，偶尔的小问题售后也能及时解决，”方锡宝说道。

与其他物流公司老板不同，方锡宝在车队管理上有自己的一套标准——“放管服”。

首先说“放”，方锡宝管理车队时，不特意控制驾驶员油耗。在采访时商车邦问到“控制油耗是降本增效的一项措施，如果不控制油耗成本不会高吗？”针对这个问题，方锡宝答道：“公司也有会计，但是我也没有明确规定驾驶员油耗控制在多少，因为驾驶员不会说开车时故意费油，而且有的驾驶员也是合伙人，会爱护自己的车，所以我也没有像其他物流公司一样特意控制油耗。”除此之外，方锡宝还特别提到，在现有车辆中，有2台搭载510马力康明斯发动机的格尔发K7特别省油。

由于车辆表现稳定，方锡宝也把工作重心放到找货配货上面。商车邦在与方锡宝沟通中，发现他的确是位乐观的老板。虽然现在方锡宝不开车跑货，但是他一刻也没有停过，他经常要到公司分部杭州为驾驶员分配回货，“虽然上海-湖南的货是固定货源，但是回货却不固定，车子都是贷款买的，压力蛮大，尽量多找货源多拉货，不让车辆走空，”方锡宝解释道。

受新冠肺炎疫情影响，2020年对于物流行业是最特殊的一年，特别是冷链物流。新冠病毒由最初的“人传人”到后来进口冷链的“物传人”，这对于冷链物流来说是个挑战。深拓物流主要运输进口冷链食品，据方锡宝介绍，公司在2020年农历2月过后才开始正常工作。在进口冷链食品频繁检测出新冠病毒后，深拓物流积极配合防疫政策，做到勤消毒，随时随地带好口罩，核酸检测一周一次，确实保障冷链食品运输安全。

回顾过去一年的运营，方锡宝表示：“2020年是相对困难的一年，但还是坚持下来了，2021年应该会有好转，到时候看是否再添置新车。”