2021年4月12日，吉利商用车集团锋锐小卡系列产品在总部杭州上市发布。锋锐小卡是吉利商用车并购唐骏欧铃汽车后推出的首款全新产品，有燃油和纯电两种版本，聚焦3.5吨大承载细分市场，并且一经推出就销量过万供不应求。

从2016年推出首款新能源商用车以来，吉利商用车开启了一系列并购。通过对东风南充汽车有限公司、华菱星马汽车（集团）股份有限公司以及唐骏汽车等多家商用车企业的收购进行扩张，迅速在全国建立起5个生产基地。

在4月12日吉利商用车小卡系列首款新车全国上市发布会之际，吉利商用车集团副总裁王彦彬在接受媒体采访时，透露了吉利商用车为唐骏未来发展规划的详细路径。

市场：从传统燃油到新能源，坚持“两条腿走路”

在发布会当天，很多人会有一个疑问，一个着眼于新能源市场的商用车企业为什么还要推出传统燃油款？王彦彬认为：”从汽车行业大的趋势来说，清洁能源、新能源技术是未来的发展方向，但从眼下来说，新能源完全替代传统能源还有一个过程。“对于在轻型商用汽车行业深耕六十余年的唐骏来说，传统燃油产品确实一直以来是它的优势，每年3万-4万台的市场销量在行业内占有一席之地。另一方面，虽然目前新能源轻型商用车的渗透率很低，但却在大幅增长，且代表了未来的方向。因此，吉利商用车收购唐骏后，更有智慧地选择了循序渐进的“两条腿走路”。商车邦认为这确实符合当前大的市场环境。随着新能源市场的逐渐增长和成熟，审时度势地地进行市场布局，这也是吉利商用车对于唐骏的精明之选。

吉利商用车集团副总裁王彦彬

对于唐骏这样一个1956年成立，有着悠久历史的商用汽车企业，吉利商用车结合当前的市场考量，结合企业优势，遵循市场规律，走了一条循序渐进兼容并包地发展之路。

两条腿走路”总方针大方向确定之后，吉利商用车对细分市场进行了更加精准的划分。“纯电版锋锐小卡的目标市场主要是针对那些政策利好的城市，比如说成都、深圳、西安、长沙等有新能源路权的城市，“王彦彬表示。

细分市场有了，针对具体的客户，更要推行不一样的营销政策。

锋锐F3E纯电版零售价

虽然纯电版保养维护价格低，但是购置成本交燃油版高的问题如何解决？对此，王彦彬表示：”吉利商用车推出免息或贴息等同程度金融政策，通过金融来帮用户降低首次的购车成本，消除用户的购买顾虑。”

不仅根据市场情况制定发展战略，更要依据政策区分细分市场，还要为不同用户制定价格策略，就是这样的层层深入落地的”两条腿走路“方针，才能为企业、为用户创造更大的效益，吉利商用车走的每一步棋都经过深思熟虑。

研发：填补唐骏产品空白，各自承担不同角色

”这款短头的小卡对我们来说，包括对唐骏来说也是填补了产品上的空白。”王彦彬说，这款历时近3年开发的产品是建立在补全唐骏原有产品线的前提下导入的，通过有选择性地填补唐骏产品线空白，助力唐骏升级。

“对于研发，唐骏本身的研究院可能更多是要面对市场短平快需求的开发，比如小改款等，全新的产品则由吉利商用车研究院牵头，唐骏研究院参与，大家共同开发。”吉利商用车在产品研发采取两级研发体系，把改进性需求研发放在了唐骏，而全新产品则由吉利商用车主导开发，既满足了产品小改动需求的“短平快”，又满足了大项目的共同参与，提升唐骏研发实力的终极目的显露无疑，加速被收购企业技术实力的尽快蜕变、破茧成蝶。

制造：以用户需求为导向，供应链逐步提升

“唐骏品牌定位在经济型上，但这种经济型必须是高可靠性的”王彦彬表示。

以用户的经济性需求为出发，有的放矢地引入了吉利乘用车强大的研发、供应链等资源优势，有选择性地移植乘用车的关键技术，多措并举来提升产品的经济性、可靠性和用车体验。这是吉利商用车针对用户经济性需求导向的正确选择。

吉利商用车通过市场、产品、制造这有力的三板斧，在并购唐骏之后不但没有”消化不良“，反而通过有条不紊的策略将唐骏推向新的发展高度。这一套因地制宜、适合企业自身循序渐进的发展模式，将会帮助吉利商用车继续扩大它的市场版图。