4月21日，东风商用车龙擎动力山东品鉴会暨幸福卡车关爱计划走进济宁；22日，东风商用车在济南第二届世界内燃机大会期间正式发布龙擎DGi13燃气发动机；通过上述两个活动，以龙擎动力品牌为载体，让我们不仅看到了东风商用车与卡友之间一直保持的亲密联系，同时也见证了东风商用车在自主品牌动力产品的创新升级。

2019年东风商用车龙擎动力总成品牌在武汉发布，旗下有DDi50、DDi75 、DDi11、DDi13四款发动机以及DA14自动、DT14手动两款变速箱，随着龙擎DGi13燃气机的发布，为龙擎动力链组合再添一员猛将。2021年7月1日开始，全国中、重卡行业将全面实施国六排放标准，龙擎动力瞄准燃气市场，推出DGi13国六燃气机，将使得东风商用车在国六时代的产品布局更加全面和富有竞争力。

 东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏

“东风商用车在发动机的开发上，无论是DDi50、DDi75中型发动机平台，还是DDi11、DDi13重型发动机平台，都拥有成熟的技术储备。DDi50和DDi75在开发时起步国五、面向国六；DDi11发动机引进沃尔沃成熟技术开发的产品，已经非常成熟，而DDi13发动机是东风完全自主开发的产品，这款发动机在研发之初就按国六排放标准来开发，具有非常好的升级潜力，新发布的DGi13燃气机就是基于DDi13燃油机平台开发的姊妹版，”在谈到龙擎动力平台产品布局时，东风商用车动力总成事业部总经理杨鹏表示。

东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋

龙擎品牌作为一个全新的品牌，在第一年投放市场就得到了市场的良好反馈，为国六正式实施后的市场推广打下了基础。在谈到龙擎动力品牌国六产品的优势时，东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋表示：“主要来源于两点：成熟、可靠。”

以龙擎DDi13发动机举例，随着国内物流运输业的快速发展、路况环境的不断改善，市场对发动机效率和动力性的要求也在不断提高，13升发动机被视为重卡的黄金排量、未来动力的主流选择，因此龙擎DDi13发动机应运而生。

龙擎DDi13是一款直列六缸、增压中冷发动机，排量12.9L，采用冷却EGR（废气再循环）技术路线，满足国六b排放标准，功率覆盖480-580马力、扭矩覆盖2400-2700Nm，B10寿命达160万公里。技术上采用2700bar超高压共轨系统、可截面增压技术、SWTS（直臂双卷流）专利燃烧技术，燃烧更充分，获得更好的燃油经济性和更宽广的经济区间。

为了满足用户轻量化的需求，DDi13采用薄壁蠕铁缸体缸盖技术，提高可靠耐久性达的同时降低发动机重量，通过工程塑料油底壳、工程塑料气体缸盖罩、高真空压铸铝合金飞轮壳、集成式冷却润滑模块等轻量化技术，使DDi13整机重量低至1030kg。

在总结龙擎动力平台技术经验的同时，蒋学锋也谈到了东风商用车动力总成未来的布局：“从东风商用车整车方面考虑，未来会基于DDi50和DDi70平台拓展一款9L发动机，而针对砂石料细分市场，基于DDi13平台的15L发动机也在考虑之中。并且未来从商用车角度来说一定是多能源的方向和趋势，所以纯电动和燃料电池技术也在研发规划中。”