7月13日,第800万辆解放卡车在长春基地下线,这一天也是解放出车65周年。65年、7代卡车、800万辆,这一组数字高度概括了一汽解放发展历史的3个重要阶段,以此为起点,解放正式开启进军“世界一流”新阶段。

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迈入发展第四阶段:解放要“从国内到全球”

让我们先来回顾和梳理一下解放过往65年的发展史。

第一阶段:从无到有。1956年,第一辆“解放”牌卡车下线,标志着新中国汽车工业实现了从无到有的历史跨越。在30年里,老解放累计生产128万辆,解放完成了自身肩负的使命和责任。

第二阶段:从小到大。从改革开放以来,“解放先后完成了从老15到141、从长头到平头、从汽油到柴油、从中型到重型,从单一载货到品类齐全的扩展”。从计划到市场,解放确立了“以客户为中心、以市场为导向”的发展理念。

第三阶段:从大到强。进入二十一世纪,解放坚持“自主发展、开放合作”,打造出第六代经典卡车解放J6,并实现对关键核心技术的自主掌握,从产销规模、技术实力、盈利能力等多个维度,全面确立了行业第一的市场地位。

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65年,800万辆,解放收获了7代卡车,实现了技术自主,积累了用户口碑,更打造了一支以“争第一”为目标、为使命的铁军。如今,在跨越三个重要历史发展阶段之后,在“十四五”开局之年,解放发展正式迈入第四阶段:从国内到全球。在这个重要历史发展阶段,解放将全面进入国际市场,提升全球竞争力和品牌影响力,实现“世界一流”战略目标。

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一汽解放董事长胡汉杰

在“解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌发布会”后举行的媒体沟通会上,一汽解放董事长胡汉杰明确表示:“十三五”解放已经实现“中国第一”目标,在“十四五”,解放要完成“中国绝对第一,进入世界一流”新目标。

那么,在清晰的战略指引下,解放实现“世界一流”目标的具体路径和关键因素是什么?

“世界一流”是解放“十四五”时期制定的战略目标。作为一个战略目标它需要有可量化的评价指标,关于衡量“世界一流商用车企”的标准,在此前采访中胡汉杰曾给出清晰定义:“一是全球产销量一定规模;二是要在中国以外的一些细分市场占据一定份额;三是要有高水平的盈利能力;四是要在全球市场拥有一定品牌认知度。”

从以上4条标准来看,在规模和盈利能力两个维度,一汽解放已经具备世界一流的能力,那么目前的短板和突破方向已经非常清晰——那就是国际市场。在巩固国内市场地位的同时,接下来国际市场将成为解放的重要战场。对此,胡汉杰明确表示:“不实现国际化就谈不上世界一流。”在十四五期间,解放将分两条路走向国际化:一方面认真研究海外区域需求,打造区域专属高可靠产品,满足海外客户的本土化和定制化需求;另一方面,持续探索并布局发达市场,尤其是欧洲市场,通过多种方式和手段拓展海外市场。

从上述分析可知,解放要实现“世界一流”的关键,必须要完成“从国内到全球”这一新的历史性跨越。

解放实现“世界一流”战略目标的具体路径

从目前全球商用车竞争格局来看,解放要进入国际市场就必须直面与跨国商用车企的竞争。这种竞争既是产品层面的竞争,更是企业体系能力的比拼。

在解放出车65周年庆典当天,“解放智慧动力域”品牌发布,这是解放面向新四化和全球化打造的,“以客户为中心,面向整车与场景的软件定义动力系统解决方案”的专属品牌。

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据悉,面向不同用户使用场景,“解放智慧动力域”搭建G、H、E、F四大解决方案平台,一是以柴油/天然气/氢气发动机、AMT变速器、驱动桥、域控制器为核心的绿色低碳G动力域;二是以绿色低碳发动机、电池、混动变速器、驱动桥、域控制器为核心的混动低碳H动力域;三是以电池、集成电驱桥、域控制器为核心的纯电零碳E动力域;四是以燃电发动机、电池、集成电驱桥、域控制器为核心的燃电零碳F动力域。

通过上述G、H、E、F四大解决方案,解放针对未来的市场环境、用户需求以及竞争格局,分别针对传统能源、混动、纯电动、氢燃料4种技术路线做了相应布局。在技术先进性和路线多样性方面,不仅瞄准国内,更瞄准了全球市场。

预计在未来10年,传统动力依然是商用车产品技术竞争的核心。对此解放已经在产品和产能方面进行布局:2020年解放动力奥威16L发动机建设项目开工,这款最大扭矩3500Nm、最高功率750马力的“公路动力之王”投产后,将搭载在一汽解放J7高端牵引车上;目前解放下一代变速箱和车桥全部规划完成,总投资18.9亿元的车桥新基地和重型换代变速箱升级改造项目正在进入实施阶段。

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在新能源方面,应当是解放在国际市场弯道超车的最好机会。目前,已经有多家欧洲卡车制造商承诺,到2040年停售化石燃料卡车,欧洲市场正在全面推动商用车新能源化。在这样的大背景下,解放迎来进入欧洲这一商用车最发达市场的绝佳机会。

在“解放智慧动力域”搭建的4个平台中,有3个是面向新能源市场,目标指向明确。目前,解放已经在广东佛山布局了氢燃料电池生产基地,在青岛布局了纯电动卡车生产基地。在新能源业务方面,解放采取了与传统车同样的策略,必须自主掌控核心部件与核心技术。

从全球新能源商用车发展走势来看,中国目前已经走在了前面。在新能源领域,解放可以采取“国内练兵,海外作战”的策略,借助中国在新能源汽车领域的资源优势和规模优势,利用在国内市场积累的新能源运营经验,解放就可以把成熟的新能源技术和产品顺利导入国际市场。

除了产品和品牌层面,目前我们与跨国商用车巨头的主要差距还是企业的体系能力,这也是未来参与全球化竞争的关键。

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据胡汉杰介绍,在最近几年,解放启动了一系列体系能力提升项目。通过与华为开展战略合作,引入华为先进的管理理念,解放流程再造工作取得阶段性成果。从市场洞察到产品上市,从销售线索收集到产品交付,从服务问题反馈到解决,三个业务主流程得到全面优化。

据悉,围绕“缩短上市周期,提升产品盈利能力”目标,解放要在组织建设方面进行新的变革。将构建以产品线为经营核心,打造产品洞察、开发、制造、销售、服务一体化组织模式,将构建出包括新能源产品在内的7个产品线实体组织。通过将各个产品线打造成独立经营体,显著提升解放卡车的市场响应速度和盈利能力。

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以自主为发展根本,以技术领先为核心优势,以战略转型为领航动力。站在65年800万辆新起点,在技术创新和管理变革双轮驱动下,一汽解放正在加速驶向“世界一流”新征程。