近日，梅赛德斯-奔驰官网宣布，位于 Wörth 的梅赛德斯-奔驰工厂正在成为梅赛德斯-奔驰卡车生产网络中零排放运输的中心，管理和工作委员会已就该站点未来发展和维护梅赛德斯-奔驰卡车最大位置未来的关键点达成了一致，其中包括决定在 Wörth 工厂生产更多带有碳中和驱动系统的卡车，除了于 2021 年 10 月在Wörth工厂量产的梅赛德斯-奔驰 eActros 之外，未来还计划在 Wörth 生产更多的梅赛德斯-奔驰零排放卡车，如 eEconic 和 eActros LongHaul。因此，戴姆勒卡车将在未来几年继续在该地点进行大量投资，并明确承诺将德国作为业务地点和梅赛德斯-奔驰在 Wörth 的工厂。

梅赛德斯-奔驰 Wörth 工厂的未来愿景是在一份工作协议中确定的，其期限到 2029 年底。未来几个月，管理层和工作委员会将进一步详细阐述实施细节。即将进行的场地改造，包括生产转换将需要大量资金，公司将在未来几年继续投资该网站；然而，转型也需要政府的支持。因此，戴姆勒卡车股份公司已向德国政府提交了一份申请，作为氢和燃料电池技术资金的一部分，其中还包括 Wörth 工厂的改造，莱茵兰-普法尔茨州政府已经在上一份政府声明中表示支持。

零排放卡车确保了该地点的长期产能利用率和就业

在向碳中和运输转型的过程中，戴姆勒卡车始终依赖两种全电动驱动技术：电池和氢燃料电池。有了这些，每个客户的应用程序都可以在路线方面获得充分的灵活性，从规划良好的城市配送到难以规划的多日运输，客户使用哪种解决方案取决于具体应用。

作为第一辆纯电动卡车，用于配送运输路线的梅赛德斯-奔驰 eActros 将于 2021 年 10 月在梅赛德斯-奔驰 Wörth 工厂投入批量生产，明年将推出 eEconic。 用于长途运输的电池电动 eActros LongHaul 将在本世纪中期推出，在 Wörth 工厂决定制造零排放卡车后，该公司正在确保工厂的长期产能利用率和现场的稳定就业。

资格和灵活性是未来的关键

Wörth 工厂正在引入新的装配工艺，用于生产具有替代驱动系统的卡车，包括必要的基础设施。因此，戴姆勒卡车正在为“Wörth 制造”的碳中和运输做开创性工作。实现这一目标的决定性因素是劳动力的资格和进一步发展以及生产的更大灵活性。目的是让员工为将来的任务做好准备。自 2018 年以来，约有 2000 名员工在 Wörth工厂的培训和开发中心获得了处理高压车辆和组件的进一步资格，并获得了组装电动卡车不可或缺的技能。

高度灵活的生产将确保未来几年梅赛德斯-奔驰 Wörth 工厂高效生产传统和零排放卡车，从而确保整个工厂的竞争力。所谓的 fullflex 概念使得将零排放卡车集成到现有生产中成为可能。通过这种方式，该工厂能够有效地、甚至更快地适应相应的市场需求，并可靠地满足梅赛德斯-奔驰严格的质量标准。此外，该厂目前正准备在今年年底前由两班制转为三班制，以配合目前积极的订单情况，大幅提升产能。

绿色工厂:生产也将碳中和

除了产品之外，整个 Wörth 工厂包括生产，将从 2022 年起将实现二氧化碳中和，就像所有其他欧洲戴姆勒卡车工厂一样。戴姆勒独特的绿色电力概念使其成为可能，其中包括从可再生能源采购无二氧化碳的电力将构成碳中和生产的基础。作为其中的一部分，该站点将从 2022 年起从风能和太阳能以及水力发电厂获得电力。在成为绿色工厂的道路上， 梅赛德斯-奔驰Wörth工厂也将在未来几年内陆续建立完全可再生能源系统，以实现长期无二氧化碳运营。工厂能源效率的不断提高也发挥着重要作用。一个例子：从长远来看，中央吸收式制冷系统将取代现场数百台分散式空调机组，利用现有的热量代替电力进行空调。现有建筑和基础设施也在能源效率方面进行了全面翻新，并且正在生产中使用新的、更环保的技术，例如涂装车间的“生态涂装工艺”。

关于奔驰Wörth工厂

梅赛德斯-奔驰卡车最大的卡车装配厂于 1963 年在 Wörth am Rhein 成立，生产梅赛德斯-奔驰 Arocs 和 Atego 卡车以及世界上最成功的重型卡车 Actros ，已有 20 多年的历史。 梅赛德斯-奔驰特种卡车 Econic、Unimog 和 Zetros 也在这里制造。 每天可以有多达 470 辆根据客户要求定制的卡车离开 Wörth 工厂。150 多个国家的客户重视“Wörth 制造的品质”。 位于莱茵河畔的位置是梅赛德斯-奔驰卡车全球生产网络的能力中心。 位于 Wörth 的梅赛德斯-奔驰工厂在 CKD（Completely Knocked Down）生产方面也拥有 50 多年的经验，并向众多海外市场提供汽车套件进行本地总装——直到今天总共超过 75万个套件。 梅赛德斯-奔驰沃特工厂拥有约 1万名员工，是莱茵兰-普法尔茨州的第二大雇主。