在公路货运日益低迷的市场环境中,对于很多从事干线运输的散户车主来说,只有选择一款最合适的车型,才能保证日常运营的收益。近日,商车邦在市场走访时遇到了个体车主马师傅,他所使用的是一款精心选择的青岛解放JH6卓越版AMT车型,从购车至今14个月,总计行驶了27万公里。那么,这款车是如何帮马师傅在激烈的市场竞争中获得不错的收益呢?

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据马师傅介绍,2020年4月底疫情基本平稳后,由于当时的运价情况比较不错,于是他就考虑把之前用的国四车辆更新为一款国五车型。当时他选车就一个要求:大众化、保值率高。挑来选去,他最终选择了这款青岛解放JH6卓越版。

马师傅运营的线路比较固定,从陕西神木、榆林运煤炭前往济宁,然后再辗转至日照港运铁粉返程。从日照去榆林、神木是以平原、丘陵居多,结合这一运输工况,马师傅选择了460马力解放动力,解放自主AMT变速器,最高挡为超速挡,435车桥,速比3.727,经济车速保持在90km/h,跑起国道来游刃有余。

谈到为何选择AMT变速器时,马师傅说道:“其实我们跑大车的目的很简单,就寻思着买台合适的车能多赚点钱。现在光景不好,雇不起驾驶员,一个人驾车往返3000km全程走国道属实吃不消。当时青岛解放主推的AMT配置让我很心动,不光是使用起来省心,同时厂家推出的只换不修、遇故障不停车等服务,增加了我们使用这类新配置的信心。”

现在受大环境影响,很多散户车主都选择全程国道前往目的地,因此解放JH6卓越版使用的窄体驾驶室更加实用,平时在遇到限高、树木较多的路况时,不用担心车顶容易出现的剐蹭问题。

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在交谈中马师傅提到,虽然平日里驾驶车辆小心翼翼,不过今年3月在济宁卸煤炭的厂区转弯时,不小心被厂区里的铲车碰坏了大灯外部的装饰件,当时是上午9点,本以为要耽误下午3点去日照港装运铁粉的时间,结果到了当地指定的青岛解放服务站,只用了半小时就修好了。马师傅说:如果没有解放JH6这种贴心的服务和人性化的设计,就可能耽误一天装货时间,月供分期、保险等费用都会受到影响。

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在14个时间里,马师傅的解放JH6卓越版已经行驶27万公里,在全程国道往返且车货总重都是49吨的情况下,平均油耗控制在34L/100km。而与马师傅经常搭伙跑这条专线的同行,同样使用460马力发动机的其他车型,在相同工况下,一个往返下来油耗多了60L,按照现在柴油价格,一个月5圈次下来,马师傅在油费方面的成本就能节省1500多元,这还不包括解放自主气驱尿素系统节省的尿素费用。

自打实施严格的超限、超载治理措施以后,不少散户车主将目光瞄准了轻量化车型,尤其像马师傅这样从事往返散货运输,看似大家运费相同,但是选择一款轻量化的车型就能带来额外的收益。

“JH6卓越版加满油的车头重量也就8.5吨,油箱、前轮圈等不少部件都采用了铝合金材料,总体看来要比同他同类车型能轻200kg。平时往返都是运输散装货物,按吨位结算运费,跑一圈就多挣300元,全年下来也是一笔不小的收入”。

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除了对车辆的轻量化配置赞不绝口之外,JH6卓越版还有一些细节设计也让马师傅非常满意。比如原车配备的电加热油箱,在冬季行车时不用明火烘烤,减少了安全隐患。“冬季镜片起雾、夏天阴雨连绵,好在这款车标配了镜片电加热、调节功能,遇到特殊天气也能保持镜面清晰,尤其在国道行驶,这些细节设计也是安全行车的基本保证”。

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对于JH6卓越版的驾乘舒适性,马师傅说:“JH6卓越版AMT采用类似手动挡的换挡机构,用起来非常顺手,重载时遇到坡道还可以放到动力模式,空载时转为节油模式,不需要过多的人工干预,而且节油效果很好。”虽然JH6卓越版驾驶室是凸地板设计,但由于是一个人驾驶,并不影响长途行车的生活空间。另外主驾驶标配气囊座椅,在长期颠簸的国道工况下行驶时,也能显著改善车辆的舒适性。

从上述用户走访得知,JH6卓越版以低TCO为核心优势,凭借AMT变速器带来的良好操控性和舒适性,节油与轻量化带来的更高运输收益,高保有量带来的高保值率,在当下的市场环境中,已经成为众多散户车主应对激烈竞争的得力干将。