在最近几年北京道路运输车辆展的宇通展台，商车邦都发现了一个特殊的现象。除了把多款客车放在最显著的位置展示以外，自家配套的零部件展区已经成为宇通展台不可或缺的重要组成部分，而且每年这个展区的面积都在不断扩大。在这个特别的展区，我们能看到哪些引领行业发展趋势的创新性产品？透过全产业链布局，又彰显了宇通哪些未来的发展雄心呢？下面商车邦就通过本次展会上的亮点技术为大家来进行一一解读。

从”电池加热和液冷一体化设计“看核心技术突破路径

在新能源客车领域，从最初的电池风冷散热技术，到为了满足电池包能量密度不断提升的液冷散热技术，只走过了短短几年时间。发展到目前，各厂家为了满足商用车磷酸铁锂电池冬季续航和安全性等需求，正在精益求精对电池布局、结构体系等方面进行着不断的优化。

而对于电池的加热和液冷一体化设计，也正是宇通深澜动力电池的核心技术之一。相对于目前加热膜分布于电池包侧面自然冷却的传统设计来说，宇通深澜动力的液冷电池包，与传统结构有着很大的区别，其液冷散热是集成在电池包底部。据宇通集团深澜动力技术人员介绍，此项技术也是本次展会产品的核心技术之一。这种结构中液体不会流入电池包内部，更大程度上避免了短路、断路等安全隐患。液热系统在整个电池包的下方，可以将内部间隙降至最小，无论是降温还是加温速度更均匀，电池寿命更长。据悉，宇通装配深澜动力电池产品的新能源客车目前单车最长运营里程达到26万公里，已经得到了市场及客户的充分认可。

其实不光是在三电核心技术上不断突破，宇通在研发思路上也在不断创新。宇通通过筛选行业优质电芯，并由自己的PACK工厂深澜动力结合宇通客车本身的技术优势联合开发生产动力电池系统，这样就对整车匹配非常有利。对于核心技术，宇通推出了一个整车大数据平台，并对各子系统之间不断统筹优化。这种三电系统技术的突破和衍生出来的研发思路，将不断提升宇通纯电动商用车的成熟度。

从空调附属装置看产品创新思路

除了涉及纯电动汽车核心部件的三电系统外，在整车的核心部件上，都能找到宇通制造的影子。小到减振座椅、全液晶仪表盘，大到空调子系统、车联网等都是如此。

早在2019年宇通就对自家的余热回收空调与电池热管理集成产品进行公开展示。电动汽车能量管理，是从整车层面对各个总成进行能量的综合优化利用。其对热管理系统设计的要求，也由传统粗放型向精益化转变。

传统热管理系统主要采用独立式设计方案，各子系统独立控制，相互之间没有交互，这种设计虽然结构简单控制容易，但难以实现管理系统的能量优化利用。宇通新能源汽车上的余热回收技术是通过将车用空调子系统等所产生的余热来给车辆电池包加热，该方式相比于现有的电池包加热方案，实现了余热的回收利用，在一定程度上增加了车辆的续驶里程，提高了新能源汽车的能量利用效率。

另外，宇通还可以根据车型需要来自主研发配件，整车需要什么，宇通旗下的零部件公司就会同步研发出相应的产品。比如宇通客车今年刚推出的E6S微循环小巴产品，为了让出更多的乘客空间，3组中的2组电池PACK进行了顶置，由于顶部空间非常有限，就需要专门研发小型空调产品来满足该车型的需要。在减少重量的同时，还要保证制冷量。为此，一款只有180斤重的分体式空调孕育而生了，适配宇通E6S微循环小巴和小宇等客车产品。与电池高度集成，体积小还能保证制冷量，只有自家的零部件厂才能实现如此完美的配套。

“无线+双枪”充电配套设施：为商用车全场景而生

除了通常的双枪充电方式以外，宇通投资的郑州闪象还推出了双枪+无线双模两路充电机。无线充电目前虽然还没有普及，但在郑州、重庆等地都已经有了示范项目。目前宇通的无线充电功率已经可以达到20kW，虽然没有传统快速充电机效率高，但比市面上7kW的慢充机已经快了3-4倍。不仅如此，无线和有线模式还可以支持同时充电，大大提升了充电的效率和灵活性。

郑州闪象不仅研发了无线充电机，还研制出了更高功率的小箱体快速充电机。不仅针对长途客车充电需要，还可以针对牵引车、工程车辆等商用车场景使用。别看体积小但它具有320kW的高功率，是传统大箱体充电机功率的三倍。箱体布置起来会更加灵活方便，便携、低箱体、低重心，麻雀虽小但五脏俱全。这套高功率充电设备，如果给400度电的牵引车充电，可在一个半小时内通过双枪充满，解决了新能源重卡的使用痛点。

透过宇通的全产业链布局可以发现，在保持客车龙头地位的基础上，宇通将会全面涉足商用车各领域。凭借客车产品不断创新的先进技术和丰富经验，以及零部件配套体系的全面布局，从最核心的三电系统，到空调、座椅、车联网、智能润滑系统等车上附属设备，再到新能源车辆的充电配套设施等，宇通在牵引车、载货车、工程车等商用车全领域，都已经具备了坚实的产业基础。客车只是开始，宇通商用车业务未来将会拓展至更广阔的应用场景。