在很多人眼中,卡车可能只是一台冰冷的机器,但在北京广太和供应链管理有限公司总经理郑继丰眼中,卡车是个有温度的伙伴。他喜欢卡车,更热爱沃尔沃这个品牌。因为在广太和供应链发展的每一个关键阶段,都少不了沃尔沃卡车的身影。

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广太和供应链位于北京通州永德路旁的一处大院内。像很多常见的物流公司一样,院子里停着各种卡车和挂车。但有所不同的是,广太和供应链的车队以进口车为主,而且几乎都是沃尔沃。在办公区域一侧的门头上,“沃尔沃卡车俱乐部”几个大字十分醒目。这个俱乐部并没有官方背景,而是郑继丰出于对沃尔沃卡车品牌的热爱,打造的一个“以车会友”的交流平台。

缘起红色沃尔沃FM300

目前,广太和供应链拥有着150多辆沃尔沃卡车,从早期的FM系列到后来的FH,从牵引车到载货车,在不同时期沃尔沃卡车进口到国内的车型在这里都可以看到。其中,院子一侧停放的两台红色沃尔沃FM300看上去年代久远,但却具有特殊意义。

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2006年,广太和供应链为了赢得一个重要的零部件运输客户,决定尝试使用进口卡车。当时买车考虑的首要因素就是安全,而沃尔沃卡车的安全性为行业公认,于是广太和供应链购买了公司历史上的第一辆进口卡车——沃尔沃FM300。据广太和供应链车队负责人王登峰回忆说,当年沃尔沃卡车在国内还不是很多,跑在路上回头率很高,司机开着都非常自豪。这辆沃尔沃FM300主要从北京到上海运输汽车配件,每个月行驶8-9趟,由于运行稳定,一年能跑20多万公里,这在当时是一个了不起的数字。王登峰说,这辆沃尔沃卡车对公司当时的业务帮助很大,因为汽车厂家对配件运输的时效性要求非常高,必须要在某个时间到达,否则就会影响生产线的生产。这辆沃尔沃FM300从来没有在路上抛锚过,赢得了客户的高度信任,从2006年持续至今,双方的合作一直没有中断。

15年来,这辆沃尔沃FM300已经跑了240多万公里,为广太和供应链的发展立下了汗马功劳。由于各种原因目前已经不再运营,但作为公司的第一辆进口卡车,郑继丰决定把它一直保留下来。以FM300为开端,广太和供应链与沃尔沃卡车的故事刚刚开始。

贯穿每个关键发展阶段

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2013年,广太和供应链准备进军高价值特种运输业务,由于运输的都是黄金等贵金属物品,对于车辆的安全性提出了极大挑战。基于之前沃尔沃卡车良好的表现,广太和供应链决定采购FM330 4×2载货车底盘进行改装。与上一代FM300车型相比,这款FM330在技术和配置上已经有了大幅提升。尤其是车辆良好的制动性能,灵敏而没有顿挫感,对车上的高端货物起到了更好的保护作用。以此为契机,广太和供应链在原有业务基础上首次成功涉足新领域。

2015年是广太和供应链发展历史上具有里程碑意义的一年。这一年,经过8年的业务拓展与并购整合,公司正式更名为北京广太和供应链管理有限公司;这一年,广太和供应链迎来了公司最大一批进口卡车——一次性购买20辆沃尔沃FM。这引起了业内轰动。

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当时广太和供应链的汽车配件物流业务量大幅增加,现有车辆已经无法满足需求。在线路方面,除了北京到上海,新增了沈阳到绵阳线路。在车辆采购时,广太和供应链当时也在犹豫,是花少一点的资金购买国产车,还是花高一点的资金够买进口车。在综合考虑安全与时效这些因素之后,本着高投入才会有高回报的理念,最终决定还是选择沃尔沃,而且一买就是20辆。

在谈到这批车的实际表现时,车队长王登峰对此了如指掌:在燃油经济性方面,这批沃尔沃FM满载情况下油耗只有27L/100km,为公司节省了大量燃油费用。从沈阳到绵阳单程大约2500km,车辆采用1080L大油箱设计,只要在场站两头加油即可,减少了途中的加油时间。他还特别提到,这批车采用了沃尔沃当时最新推出的VDS转向系统,“开得越快,方向越稳”。

王登峰说,公司在采购车辆时更倾向于高配车型,因为总理郑继丰非常懂车,他认为高配车型可以提供很好的驾驶辅助作用,保证驾驶安全,同时也给驾驶员提供更好更舒适的工作环境。本着这样的理念,2016年广太和供应链陆续购买了多辆先进的FH460牵引车,投入到运距更长的北京到新疆线路上,以提升驾驶舒适性和安全性。

截至目前,广太和供应链已经拥有各类沃尔沃卡车150多辆。通过多年的车队管理经验,王登峰总结了公司持续采购沃尔沃卡车的几点原因:首先是安全。这是公司采购最看重的因素,也在公司实际车辆运营中得到了验证;第二,燃油经济性。由于目前运价低迷,只能通过持续的内部降成本才能保证盈利,“过路费和人员工资不能降,我们只能从燃油上想办法”;第三,可靠性。广太和供应链从事的都是高时效性运输,沃尔沃卡车的高可靠和低故障率满足了客户的时效要求;第四,舒适性。“在招聘司机的时候,一听说是开沃尔沃卡车,大家都抢着报名。”正是基于这4点原因,在7月30日采访当天,广太和供应链再次签约购买15辆全新一代FH460 62T系列卡车,用于公司精密仪器、汽车零配件以及冷链运输业务。

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用成立俱乐部来传递热爱

在签约仪式当天,广太和供应链还把公司不同时期的沃尔沃卡车做了一次集中展示。我们注意到现场展车中有一辆车非常特别,这辆金黄色车身的沃尔沃FH540于2019年购买,但车况看起来和新车一样。原来,在与沃尔沃卡车15年打交道的过程中,郑继丰对沃尔沃卡车以及这个来自北欧的品牌已经到了痴迷的程度。为此,他专门购买了这辆沃尔沃FH540作为自己的自驾车辆,同时也是用来收藏。

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从1997年公司创立,郑继丰已经和卡车打了20多年交道,他懂车,也爱车。郑继丰有一个想法,他要把自己使用过的每一代沃尔沃卡车都收藏起来。于是,在几个圈内好友的支持下,他决定成立沃尔沃卡车俱乐部,这也是国内首个由卡车用户自己成立的卡车俱乐部。以沃尔沃卡车俱乐部为平台,广太和供应链希望能与更多物流人分享沃尔沃卡车与公司一路成长的故事。郑继丰说:好的卡车和好的理念,只有大家一起分享才更有意义。