在2018年时天津兴帮达国际物流主要在天津港从事进口大理石的集装箱运输生意，当时车队共配置了19辆江淮格尔发A5车型。随着疫情爆发，导致港口运输行情大幅下滑，于是，从去年8月份开始，兴帮达逐渐开始了转型，从港口集装箱运输向快递运输行业快速转换，并迅速达成了与顺丰合作的快递业务，目前已开辟了一条从天津崔黄口－义乌往返的快递快运线路。

在短短半年多的时间里，兴帮达就配置了4台江淮跨越K7自动挡车型用于从事新业务。在转型的关键期，兴帮达为什么全部选择了格尔发K7这一高端车型？在这些车型中为什么全部都是自动挡？带着这些疑问，近日商车邦走访了这家正在转型的物流企业。

用多年的驾驶经验选车

兴帮达公司老板李兴群出生在安徽阜阳临泉县这个小县城，最开始在条件艰苦、颠簸不堪的乡村县道靠开公交跑运输谋生。这一干就是10年，从售票员、驾驶员干到了车队管理，也为李兴群积累了相当丰富的驾驶技能和管理经验。一心想走出去的李兴群，后来和表哥又跑了2年的北京－临泉的长途客运线路，经过多年摸爬滚打之后，对长途运输驾驶有了更深的体会。

兴帮达公司总经理李兴群

李兴群将自己十几年的驾驶经验用在了公司成立后的车辆采购上。和当初采购用于港口运输倒短的格尔发A5如出一辙，在正式采购K7之前，作为“老司机”出身的李兴群也亲自在线路上试驾了主打长途高效货物运输的江淮跨越K7，目的是全方位地来感受这款车，通过深度试驾之后发现，这款车的各项性能指标非常出众，开惯了手动挡车型的李兴群深知，自动挡车型在缓解驾驶员疲劳方面所起到的作用，最终把用于公司转型期的新车型定在了自动挡K7上。

K7凭借这三点助力兴帮达业务快速转型

在快递运输行业，最重要的一点就是要做好降本增效。为此，兴帮达最看重的就是车辆的油耗、性能、售后服务这三点。兴帮达本身就是江淮的忠实用户，一直对江淮充满了信任，虽然K7刚刚使用不久，但从多年使用A5的经验上看，李兴群感觉K7的产品力只会更好，截止到现在，这些K7使用七八个月时间，上述三点都得到了兴帮达的认可。

在油耗方面，目前车辆满载的平均百公里油耗不到30L。兴帮达选择了带定速巡航的自动挡车型，其换挡逻辑都是由电脑来精心调配，这就大幅降低了手动换挡的人为差异，无论新老司机，换挡时机都能恰到好处，最终达到降低整体油耗的目的。油耗降低了以后，对于长途的快递运输来说，兴帮达的核心竞争力就会大幅度增加。另一方面K7出众的车辆性能，提高了车辆的可靠性和安全性，降低了故障率，在快递业务的时效性方面就有了最大保障。

这批K7车型截至目前还没有遇到过任何售后方面的问题，但是在A5使用的几年中，兴帮达已经切身感受过江淮重卡的售后服务，李兴群回想起之前的用车经历，“当时下雨，车辆出现了故障，天津武清的售后服务站第一时间冒雨进行了救援，从那时起就对江淮这个大品牌有了越来越深刻的印象。”

“K7本身定位高端，车辆高端大气，在签合同的时候通过K7也能折射出我们公司的实力和发展潜力。”李兴群无不自豪地说到。另外，由于兴帮达选择了高端的自动挡车型，驾驶员的招聘也变得轻而易举了，许多驾驶员都会慕名而来。在快速转型期间能招聘到有经验的驾驶员也同样相当重要。正是因为这些因素，让兴帮达从港口运输转型至快递快运，相当的顺风顺水。

从2006年来到天津港做港口运输的6台车起步，到2016年选择江淮格尔发A5车型壮大到19台车的运输队伍，再到如今快速转型期采购4台自动挡江淮跨越K7，可以说，江淮重卡参与并见证了兴帮达的每一个重要发展阶段。据悉，下一步兴帮达还会继续扩大业务范围和线路，届时将会有更多的跨越K7车型加入到车队中来。