2020年9月，在完成股份转让之后，吉利商用车成为华菱星马控股股东；两个月后，华菱星马更名为汉马科技。在吉利商用车正式入驻汉马科技1年之后，这家首个以“科技”命名的重型商用车企业发生了哪些变化？汉马科技将如何借助吉利商用车的资源优势再次实现腾飞？带着这些疑问，商车邦近日走进汉马科技。

在参观完华菱汽车四大生产车间后，商车邦的最大感受是：汉马科技的家底儿很厚。

虽然多年来一直徘徊在重卡第三梯队，但汉马科技却一直怀有杀入第一梯队的雄心。在磨剑十年后，汉马科技实现了从动力总成到整车的完整重卡产业链布局，这种持续的高投入使得汉马科技的制造能力在短时间内得以提升。直至目前，具备这样能力的重卡企业在国内行业中仍然屈指可数。

走进汉马科技的车身焊装和底盘总装车间，商车邦注意到，其在传统重卡领域的制造能力方面与第一梯队差距不大。焊装车间拥有3条全自动机器人焊接生产线，产线布局合理，现场整齐有序；底盘总装车间面积不大，采用预装线和总装线平行布置，具备单班3万辆的年产能。在汉马科技投资20亿元建成的发动机智能工厂，具备柔性化、自动化、智能化、信息化特点，主要产品为中、重型柴油机和燃气机。此外，汉马科技还拥有车架、车桥、变速箱等关键部件的制造能力。

除了传统重卡以及专用车业务，汉马科技在新能源重卡上也做了相应布局，于2018年率先推出首款换电牵引车。目前其新能源工厂可以混线生产纯电动、混合动力、氢燃料3种平台产品。据悉，1-9月汉马科技纯电动重卡市场份额超过20%，预计今年的销量有望同比增长高达4倍。

总投资25亿元的汉马科技新能源重卡项目已经启动，该项目建成后将大大提升汉马科技的新能源重卡产能。

从行业底蕴和基础能力来看，汉马科技在商用车领域无疑是一匹有潜力的“好马”，或许它缺的就是伯乐。一位能够清晰理顺其业务架构、找准自身定位，并根据行业走势、找到突破方向的伯乐，将是汉马科技腾飞的关键。

那么，吉利商用车能成为汉马科技的伯乐吗？

汉马科技集团总经理郑志强

汉马科技集团总经理郑志强介绍：与吉利商用车融合以来，汉马科技在产品研发、营销服务、金融、财务、采购等方面发生了一系列变化。

据悉，在品牌架构方面，吉利商用车对汉马科技、远程汽车产品资源全面整合，实现共平台发展。吉利商用车的重卡品牌架构由三个子品牌组成：1、远程汽车，定位为新能源品牌，涵盖纯电动、氢燃料、混合动力以及甲醇动力；2、华菱汽车，定位为通用类品牌，动力为柴油和天然气；3、星马汽车，定位为专用车品牌。通过打造全新的重卡品牌矩阵，以实现华菱、远程和星马品牌的协同发展。

在产品规划方面，吉利商用车统一规划为G1、G2、G3三个平台，G1主要包含现有的平台产品，对标主流品牌产品，不断丰富产品线；G2产品平台主要是全新整车平台架构、全新造型开发的新产品，预计在2022年6月份投放；而G3平台则是全新的高端平台,主打移动的家、高科技和超级节能。

汉马科技集团副总经理、营销分公司总经理丁哲

此外，营销能力也是汉马科技的重要提升模块。汉马科技集团副总经理、营销分公司总经理丁哲表示：汉马科技营销转型的一个重要方向，就是要由产品营销向价值营销转变，给客户真正提供综合的解决方案，包括车型匹配、车联网系统、金融方案等等。同时，考虑到客户需求变化，汉马科技将会对现有经销商模式进行变革，从过去的B2C，转向B+C的合伙人模式。

各个层面的变革在汉马科技已经全面开启，虽然还面临着很多困难和挑战，但只要真正做到了既定规划，抓住机遇，汉马科技距离腾飞就不会太远了。