2021年第四届中国国际进口博览会今天在上海正式拉开帷幕!在本届进博会上,沃尔沃卡车展出了一台搭载I-Save节油技术的旗舰型重型卡车FH460,据现场了解的情况,这台车是沃尔沃卡车即将于明年国产的车型。这也是自今年8月下旬官宣将在太原建立独资生产基地后,沃尔沃卡车仅隔3个月的又一大动作。

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而现场眼尖的车迷不难发现,此次进博会展出的沃尔沃 FH460与今年5月沃尔沃新车发布会的那台沃尔沃FH展车高度吻合。结合早前发布会以及此次进博会的现场信息,商车邦第一时间为国内卡友深入解读这款即将国产的沃尔沃旗舰重卡的产品细节。

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先来看外观,新款FH460改变最大的就当属标志性的V型大灯了。既然是旗舰车型,各种配置上自然也体现得诚意满满。在新FH上面,标配了LED大灯,辨识度极高。

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打开车辆的前面罩可以发现,无论在大灯里侧的玻璃水加注口还是上面的机油位油尺检测口的位置都设计得恰到好处,随着沃尔沃的国产化,相信会有更多国内的卡车司机能切身感受到欧洲卡车诸多的人性化设计带来的便利。

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沃尔沃FH驾驶室为全平地板布局,让驾驶员有了更多的活动空间。

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在驾驶座椅旁边,配备了乘用车一样小巧精致的换挡拨杆,具备更好的“丝般”驾驶体验的同时,几乎不占据平地板区域的空间。这一设计也是早早就跨入自动挡重卡行列的沃尔沃卡车的完美传承。

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再次回到仪表台区域,沃尔沃FH460重卡配备了全新的信息与通信界面,可以让驾驶员更加方便地查看和管理不同功能,预计国产化车型未来都将会采用中文界面;仪表显示屏采用12英寸的全数字化屏幕,驾驶员可以随时轻松查看所需信息;辅助的9英寸显示屏用于提供导航协助、运输信息和摄像头监控画面。这些功能可以通过方向盘按钮、语音控制或触摸屏和显示控制板进行操作,从而提升驾驶的安全性。

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值得一提的是,沃尔沃FH460的方向盘配备可调式转向传动轴,可灵活调节驾驶位置,司机可以根据自己的驾驶习惯去调整方向盘角度,在停车后可以把方向盘全部放平,以增大人员通过的空间;而VDS2.0动态转向系统,可以使方向盘转向力降低85%,让女性司机驾驶起来也能得心应手。

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沃尔沃FH460通过大量电子化设备的配置,让驾驶员的驾驶视野有了更大范围的提升,总计匹配了6个摄像头可以实现360度环视,大幅降低车辆盲区,在拐弯时协助司机进行观察和预警,让司机驾驶起来安全省心。

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相对于FM系列,高顶设计的FH的驾驶室空间更加充裕,前顶部有多个大的储物柜,可以存放衣物等随处生活用品,非常适合从事2000公里以上超长距离运输的国内用户。

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车门侧面突出的国六大字,也预示着沃尔沃国产化车型起步就是国六排放水平。

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那作为这台FH460重卡最核心的发动机部件又有着哪些黑科技呢?全新一代沃尔沃卡车在燃油经济性方面进行了全面技术提升,发动机的活塞端面采用全新结构设计,新型喷嘴让燃烧更加充分,以提升发动机热效率;采用低速大扭矩设计和标定,最大扭矩转速可低至860-1400r/min区间,司机轻点油门就能从怠速状态迅速达到860 r/min的最大扭矩输出范围,不仅会有效降低油耗,车辆的起步和加速性能更加出色,尤其适合长途高速物流运输场景。

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在传动系统方面,匹配直接挡AMT变速箱和小速比后桥(2.06、2.17、2.5),车辆在80-89km/h高速巡航时其发动机转速维持在1000 r/min左右,节油效果非常明显。

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油耗降低的同时尿素使用量也会相应降低,尿素使用量大一直是卡车司机的烦恼。这款沃尔沃FH采用最新的氨气中和技术,可进一步降低尿素消耗,并且延长DPF使用寿命。其尿素罐的位置上移之后,为了日常方便加注尿素,特别在右侧导流板上设计了一个活动的箱盖。

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在变速箱后部,这款沃尔沃FH460旗舰车型还配置了液力缓速器,配合缸内制动技术,将对刹车盘片起到更好的保护,提升车辆安全性能并降低维修成本。

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整个底盘的布置整齐而紧凑

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特别要说的是这款FH460车型的刹车系统,标配了AEBS,在司机注意力不集中的情况下可能出现碰撞危险时,车辆能够自动刹车,以避免交通事故或减缓碰撞。

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继续往底盘下部看,前轮配置了两片板簧结构,更加有利于车辆整体的轻量化。而且标配了前横向稳定杆,提升高速过弯的稳定性。

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后悬架上,此款旗舰车型采用了更加高端的空气悬挂,根据市场需求的差异化,国产化后预计会有板簧版本的车型推出。

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最后,对于这款即将国产化的沃尔沃FH460卡车,大家期待的市场售价是多少呢?请在评论区给出您的答案。