据斯堪尼亚官网最新消息，斯堪尼亚已准备好向零排放车辆过渡。目前，斯堪尼亚制定了一个电动化路线图，该路线图将确保斯堪尼亚每年都有新的电动化产品。斯堪尼亚目前已在市场上推出了每次充电可行驶250公里的纯电动卡车和客车，并预计在四到五年内将行驶里程扩大至500公里。 

电动化速度比预想的要快

如今，社会对交通的需求不断增加，但运输业务的利润率可能很低，这使变革变得更加困难。与此同时，全球二氧化碳排放量的很大一部分，约四分之一来自交通运输。就电动汽车减排而言，推进的速度比斯堪尼亚几年前预期的要快，这主要有三个原因:

1. 可持续性发展要求不断增加——不仅涉及二氧化碳排放，还涉及当地空气和噪音污染；

2.这对客户来说是有利可图的——由于能源和道路费用的成本增加，电动汽车正变得更具竞争力；

3.技术条件已经具备——电池容量和快速充电技术正在迅速提高；

斯堪尼亚已签署协议，尽自己的一份力量将全球变暖控制在1.5度以下，并已经基于科学目标，承诺到2040年实现完全零排放。这些承诺涵盖了斯堪尼亚自身运营和客户使用其产品时的排放，斯堪尼亚运营和产品的总排放中有96%来自客户。

为了实现这一转变，斯堪尼亚提供了广泛的电动化和混合动力汽车，以及最广泛的生物燃料发动机。虽然生物燃料作为过渡燃料在被认为难以电动化的运营领域中很重要，例如木材运输、远程运输、重型和长运输运输，但斯堪尼亚也在努力使这些环节电动化，并与客户一起测试电动汽车。

斯堪尼亚推出了用于城市运营的纯电动和插电式混合动力车型，这款29吨重的纯电动车型充电90分钟后续航里程可达250公里。满载时，29吨重的插电式全电动续航里程为60公里。

斯堪尼亚电动化路线图

2022年，斯堪尼亚将发布一款更新的36吨插电式混合动力车型，充电30分钟后，在纯电动情况下续航里程可达60公里。

2023年，斯堪尼亚将拥有更大的纯电动卡车，能够以40吨的总重量行驶4小时或以60吨的总重量行驶3小时，主要用于区域运输。

2024年，适应驾驶员45分钟休息时间的快速充电长途电动卡车将进入市场。根据车辆的重量不同40吨或60吨，它们将能够运行4到4个半小时。

2025年，斯堪尼亚将实现大部分业务电动化，包括建筑、采矿、长途和木材运输卡车。这也是斯堪尼亚在欧洲10%的销量将实现电动化的一年。到2030年，斯堪尼亚汽车总销量的50%将实现电动化。

要做到这一点，斯堪尼亚必须获得充电基础设施和可再生电力支持。因此，电池电动汽车的基础设施投资和构建合作伙伴关系仍然是斯堪尼亚的首要任务。

斯堪尼亚希望尽可能提供最高效的电动汽车，因为斯堪尼亚内部拥有所有核心组件的开发和制造能力，斯堪尼亚还使用联网车辆数据来设计电池和优化系统，而且电池单元专门适用于重型车辆。