2018年10月18日，在襄阳东风汽车试验场，商车邦与东风号船员一同体验了东风商用车L4级自动驾驶及自动驾驶编队。供我们体验的两辆车均为东风天龙牵引车，商车邦记者所试乘的前车为港口及城市应用场景车辆，因此采用精度更高的激光雷达，并结合毫米波雷达，后车为高速公路场景所设计，主要采用毫米波雷达，同时，两车还均配有摄像头辅助自动驾驶。

演示开始后，驾驶员通过中控台的一块电子显示屏点击自动驾驶功能，车辆即开始启动并行驶，驾驶员即获得解放。随即，我们在显示屏中观察到，后车距离和速度在一定的感知范围内后，车辆开启了编队驾驶，与我们所乘坐的车辆形成一个自动驾驶车队。目前东风所做的自动驾驶均在直道范围内，所以在经过了一个非常顺畅的长距离直道行驶后，当我们的车辆开始转弯时，编队行驶即自动解除。

在此前媒体采访中，东风商用车副总经理蒋学锋介绍: "对于商用车自动驾驶，我们称它为基于应用场景的自动驾驶技术路线。首先第一个是高速公路，高速公路的自动驾驶我们在4月份展示了。那么高速公路下一步我认为它最可能实现的是辅助驾驶，再加上编队的技术，而不会走到完全无人驾驶这样一个状态中去。其实最先可能突破的就是封闭区域低速行驶的工程车。这一块的自动驾驶车辆我们刚刚装配完毕，现在正在进行自动驾驶的调试，预计可能在一个月内我们会有一些这方面的展示。同时我们已经联系了接下来的封闭示范运营，而这个是直接瞄准L4级来做的，就不会像高速公路那样去做。另外两个场景，码头的场景和市政环卫的场景工作，也在推进过程中，与此同时我们会陆续把一些成熟的技术在商品化上应用。比如说我们在明年将全面进入市场的天锦中卡和天龙重卡，会装备我们0级和1级的自动驾驶，也就是纵向的自动驾驶。在横向的自动驾驶方面我个人的感觉应该在明年年底到后年年初，会在市场中商品化。目前欧洲同步进展的程度我估计也会是在明年达到2级道路上高速公路的自动驾驶。"